东风轻量化砂石王自卸车自上市以来，一直受到广大货车司机的喜爱，从国三开始到现在的国四排放标准，销量上一直处于***地位。千钧王作为全新东风福瑞卡的代表车型，是东风汽车股份有限公司为适应***新农村和新型城市化建设，而推出的一款云内4102130马力多功能重载蓝牌极限车。这种情况与***近几年来的治理超载的条例有关，由于***在超载上的严格管控，自卸翻斗车盖，所以用户在对车身自重选择上就是保证质量的情况下越轻越好，这样在拉货的时候可以在标载的情况下多拉一点。
东风轻量化砂石王自卸车选配的驾驶室以仿天锦车身为主，搭配机械减震座椅和气囊减震座椅，可根据不同需求选择是否悬浮的驾驶室。发动机全部以广西玉柴的为主，马力范围在260-280之间，前后桥基本上都是以5吨前桥和10加强型后桥为主，轮胎装配1000钢丝胎和1100钢丝胎，根据实际工况做不同的选择。因为发动机进入电控高压共轨时代以后，燃油系统越来越精密，燃油内稍微有些杂质就会导致昂贵的喷油器损坏甚至报废。根据2016年***出台的新政策，7吨以上的货车必须装ABS和行驶记录仪，这一块在东风轻量化砂石王自卸车上可以进行选装。
离地间隙高
为了适应坑洼不平的道路条件，减少对水箱的磕碰，自卸小货车价格，新款渣土车将驾驶室进行整体抬高，水箱离地间隙提高到720毫米，竞品为600毫米左右，同类产品中通过性
发动机动力性提高
工程版优化数据、小口增压器的应用使得发动机在低转速时即可爆发出大扭矩，有效提升低速动力性
仪表台高度降低
重新设计的仪表台降低了高度，提高了前视野的角度
变速箱加大
u加大副箱中心距，保障了变速箱的扭矩传递能力
u速比范围广，一档速比达到14.7，起步能力更强
u博格瓦纳副箱同步器，换档更可靠，使用寿命更长
u适应工程车重载爬坡频繁的需要
后窗加大
驾驶室后窗加大，方便观察车厢的举升情况，平板车自卸，提升操作安全性
转弯半径小
重新开发了窄卧铺驾驶室，保证车厢改装空间的同时减小转弯半径，使车辆转弯更加灵活
以3800 1350轴距车为例：老款自卸车4050轴距改装前顶5.6m车厢合适，而新款用3800轴距就可以改装前顶5.6m车厢，并且整车长度减小，车辆转弯更灵活。
在东风轻型车的家族中，东风福瑞卡一直以多拉快跑的实干派形象著称，通过围绕客户需求对产品升级后，东风福瑞卡在产品性能上持续实现显著提升。8米中选择，根据实际情况选择不同的货箱长度和变速箱类型，总体来说，东风轻量化砂石王自卸车省油，安全，性价比高，是一款致富的好车。2017年，全新的东风福瑞卡更开创性融合了一汽锡柴的发动机技术和东风优良的整车***，为客户奉献出这款在行业内***竞争力的产品——全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）。
其中， F7（锡柴版）***于物流标载运输，F11(锡柴版)***于物流重载运输，F7/F11统一搭载一汽锡柴康威4102国五发动机，在前后桥、车架、轮胎和货箱尺寸等方面采取差异化配置，从而满足了不同客户的承载需求。
双剑合璧：东风amp;一汽 卡车***强强联手
在国内卡车界，一汽和东风可谓是卡车行业两大龙头企业，在动力和整车技术上都各有千秋，自卸，全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）正是一汽和东风两大卡车***强强联手打造的一款国货精品。
全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）搭载一汽锡柴4DX23-140E5发动机，采用主流的SCR技术路线，符合国五排放标准，动力充沛。东风轻量化自卸车***服务方面：1、在***各地有完善的***服务站、解决用户的后顾之忧。更值得一提的是，一汽锡柴4DX23-140ES发动机的独特设计可以确保尿素不结晶，有效减少故障产出，增加了行车的安全性和后期维护的便利性。
与一汽锡柴4DX23-140ES发动机相映生辉的是世界车桥——东风德纳车桥。全新东风福瑞卡F7（锡柴版）搭配一汽锡柴康威4DX23-140E5发动机和东风德纳车桥这一黄金组合，将整车的动力和承载发挥的淋漓尽致。
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