液氨金属软管的结构是由双层304不锈钢薄带缠绕内扣而成，液氨金属软管属于ASS结构，其钢带之间存在一定间隙，在振动过程中，波纹液氨金属软管，相互接触的钢带摩擦磨损不可避免； 且车辆属于工程车，工作环境十分恶劣，行驶过程中泥浆、水、尘土等会逐渐带入金属软管的间隙处，成为摩擦副之间的磨粒，加剧磨损。当进入钢带间隙的泥沙等***逐渐增多，***终会导致金属软管卡死。因此，防止金属软管发生类似失效的方法是: 一，采用威斯法利DSS型软管，该软管特殊的结构可以防止泥沙渗入内部； 第二，波纹液氨金属软管，适当加厚钢带的截面厚度，提高疲劳性能； 第三，不要将软管安装在车轮附近。
液氨金属软管切割装置，采用全新电控结构设计，引入电控衬底机构，通过电控伸缩杆连接分别与各类直径的金属软管一一对应的衬托，结合电控伸缩杆上电机的固定设置，长宁液氨金属软管，以及针对金属软管进行固定的卡位装置，实现衬托在对应直径金属软管内的移动，再基于衬托内两圆柱体之间与电控旋转刀盘刀盘厚度相适应的问距，在转动电机经转动臂针对电控旋转刀盘的控制下，由电控旋转刀盘的刀盘通过衬托内两圆柱体之间间距，实现针对金属软管的先期切割：
液氨金属软管的正确使用
1.液氨金属软管根据弯曲的程度选用合适的软管（动态弯曲的配管请选柔软性高的软管）
2.不要使软管受扭［软管的许多变形是指在同一平面内的弯曲］
3.不要使软管过度弯曲［如果弯曲时弯曲半径比41页中提示的弯曲半径小的话，网套会损伤，
使耐压性能降低］
因接头的根部变形较为集中，为保证使用效果，请采用弯头或导轨。
4.不要拉伸软管［超出软管自由长度的拉伸，将使其耐压性遭到***
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