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消费者不愿为“绿色”买单?
对于广大消费者而言，是否愿意为绿色产品或绿色服务而***更高额的费用，青岛到徐州的货运，答案几乎是否定的。
也许在采访中消费者会表示自己愿意支持绿色环保事业的发展，但当站在货架前选择时，青岛徐州货运，大多数消费者并不能接受价格更高的绿色产品，通常只会选择价格更便宜的非绿色产品。
随着电商的强势崛起，生鲜产品进一步渗透中国消费市场。据中国物流采购联合会统计，生鲜电商交易规模2015年达560亿元，进口水果、牛肉和海鲜呈爆发式增长。
冷链物流比例逐步提高。2010—2016年，货运，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由5%、15%、23%升发22%、34%、41%；冷藏运输率分别由15%、30%、40%升发35%、57%、69%。
随着船舶大型化，海运冷箱运输能力不断提升，以大连港、天津港、青岛港、宁波港、上海港为中心的沿海港口冷库基础设施建设逐步完善。
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具体原因为：一是冷链物流标准和服务规范体系不够完善。中国人吃熟食的习惯决定了居民对食材质量要求较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、配送过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，疏于对食品安全的关注和重视。在交接过程中又缺乏严格的物流质量标准和检验手段，使生鲜易腐低温产品“断链”和“不冷”成常态。目前***、地方和各行业出台冷链标准多达上百项，但推荐性的标准居多，通用性、强制性标准较少，产生了很多不规范现象。例如，在冷链食品方面，除了中国商业联合会发布的《速冻食品物流规范》外，还有《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》和《水产品冷链物流服务规范》等，诸多标准没有形成体系，存在重复、交叉等现象。
二是信息化建设相对落后。大多数冷链物流运输尚未配备***、温度监控等信息化设备；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及；冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段，缺少“断链”监管。
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对于企业而言，如果客户不愿意通过购买绿色产品来支持可持续发展，那么继续坚持在绿色产品上进行大量***是否还有意义?是否支持绿色供应链的发展，消费者其实早已用他们的购物选择进行了。
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当然，不仅仅是价格影响了消费者的购买选择，便利是另一个重要因素。当消费者进行网购时，这一过程便会产生大量的碳足迹：货车在运输过程中产生的尾气排放，浪费的快递包装……然而无论产生多少不环保因素，网上购物的便利性魅力十足，阻挡不了消费者的购物热情。
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