1994 年，GPS 进入正常运行，民用信号采用 L1(频率 1575.42 MHz)单频 C/A 码，并附加选择可用性(SA)人为干扰，***精度约为 100m，授时精度约为 340ns。
2000 年 5 月 1 日，美国***宣布撤销对 GPS 的 SA 干扰技术，民用信号*** 服务精度提高到 20m，安阳GPS，授时精度提高到 40ns。
近年来，为了进一步加强 GPS 在***民用导航市场的竞争力，美国***决定 对 GPS 民用信号作出重大调整，引入三种新的民用信号 L2C 和 、L1C、 L5。其中 L2C 是***早投入使用的，2005 年 9 月发射的 Block IIR—M 2012 号先开始播发;L5 在 2007 年发射的 Block IIF 才开始使用;L1C 则更晚，它是 GPS III 代改进的 内容，将***终取代现有的 L1 C/A 信号。
GPS信号的自身精度控制
GPS网的设计是非常灵活的。应注意一下几个问题：①除了特殊需要，一般GPS基线长度相差不要太大，这样可以使GPS测量的精度分布均匀；②GPS网不要有开放式的网站结构，应构成封闭式闭合环和子环路；③应尽量消除多路径影响，防止GPS信号通过其他物体反射到GPS天线上，因此应避开强反射的地面，安阳搅拌车GPS，避开强反射环境。
控制网的静态GPS侧俩个是利用载波相位测量，一般是由一个点设为一直点与一个待定点位同步观测GPS，取得载波相位观测值，从而得出待定点位的坐标或两点间的坐标值，称为基线测量，短基线测量可以消除SA影响。动态测量解决SA影响的途径是实时差分***，即在已知坐标点上布设基准点，通过基准站去的误差校正值，安阳货车GPS，通过数据链实时传给导航***的移动站，从而消除SA影响及两站的各种共同的误差，提亮了移动站的导航***精度。加滤波等处理的导航软件以及组合导航系统，已使导航***精度分差距离在100km左右时达到亚米级，差分距离远与1500km时达到米级。
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