海格客车携手中北运通共寻客运转型旅游“新答案”
如何从客运转型到运游结合?这道“***”,其实每家客运企业都在寻找自己的“解题思路”,但现在真的能够***解出这道题的并不多。
让我们将目光放到江苏,南京中北运通旅游客运公司,已经在客运转型旅游的道路上运行多年,金龙客车经销6米7米8米客车,他们的经验可以作为“参***”。
南京中北运通旅游客运公司(简称中北运通)隶属于南京公用发展股份有限公司(原名称为“南京中北(集团)股份有限公司”),是***从事公路客运、旅游包车、客运服务的现代化企业。
客运业务是南京中北***早经营的业务之一,公司至今已有30多年的营运管理经验。在上级主管部门当年对客运班线优化整合的背景下,2008年,公司就开始从客运班线向旅游方面倾斜。
在***运输中,公路客运曾经是一家独大,当时的客运市场表现尚可,客运企业更多地在思考:能不能在铁路无法达到地方,多开通班线?在与铁路同线竞争的情况下,如何利用价格和服务质量来竞争?
南京中北的转型之路可以说相当寂寞。
中北运通总经理徐永军打了个比方:“以前别人还在吃龙吃凤的时候,我们就开始吃小虫子了。”
现在回想起来,从2004年高速动车组,到2008年“和谐号”通车运营,金龙客车经销38座40座42座,动车、高铁时代的到来,实际上宣告了客运市场优势的终结。
“提前落子”的南京中北,恰恰是踩准了这一步。
在运游结合的运作模式下,南京中北把经营***放在了省际旅游和市际包车业务上,很快打响了旅游客运品牌。
随着旅游消费呈逐年增长态势,依托南京优越的旅游资源,与中北友好国际旅游社、南京中旅、青旅和国旅等各大旅行社建立战略合作关系,中北旅游班车租赁业务经营得风声水起。
“经济发展与绿色环境和谐共存”,今年挂牌自由贸易试验区的天津滨海新区正以实际行动践行。
天津滨海新区公共交通集团有限公司(以下简称“滨海公交”)自去年10月从大金龙采购50辆插电式气电混合动力公交车XMQ6106后,历经半年多实地运营,近日再次采购60辆组成百辆插电式混合动力公交***,不断打造和升级滨海公交绿色干线。
“为了构建绿色公交都市,公司努力提升运营车辆中新能源汽车的占比,去年购置的50辆大金龙插电式混合动力公交车辆在实际运行中,金龙客车经销25座28座31座,节能效果明显,节能率达到30%,而且排放更为环保。在此良好运行基础上,公司决定再次批量采购60辆,让滨海公交绿色干线的节能环保成为‘新常态’。”滨海公交负责人表示。
借助新能源汽车的推广政策,绿色公交正进入节能环保的“新常态”。不久前***发布的新能源补贴政策中,也明确指出提高车辆获得补贴的节能率标准。大金龙插电式混合动力公交车采用 “易驱”新能源管理系统,运用5D价值驱动体系,多方深度管控,节能效果得到实践检验,节能效率成为行业翘楚。
如果节能环保是新能源汽车必不可少的属性,那么***安全则是***重要***基本的产品属性。
大金龙新能源公交车项目负责人介绍,XMQ6106采用行业首创的高压部件顶置设计,整车涉水高度超过常规车辆,还可以有效规避车辆发生追尾时对高压部件的损坏;绝缘保护措施方面,一旦产生碰撞,将对车辆高压部分实行自动断电保护。
据悉,滨海公交采购的百辆大金龙插电式混合动力公交车XMQ6106,在国内其他新能源推广试点城市同样受到好评。
公司2011年进驻东莞***汽车销售场———寮步汽车城,东莞金龙客车经销,以***的销售服务团队和顾客至上的服务理念,服务东莞的每一家客户。公司主要经营各品牌客车、中巴、大巴、商务面包车、商旅车、公交车及各种专用车。公司经营理念以人为本、诚信、勤以为业、和谐共进。
客车有单层的,也有双层的;有铰接的,也有牵引挂车型的。有两门、单门式,或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动,目前也有纯电动车,全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积,公共交通车辆要比个人车辆经济,这是许多***优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言,轿车制造和普及比较广泛,因此作为公共交通主体的客车制造业,无论是从设计理念还是设计技术,都表现出相当成熟,欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。中国客车业的设计能力和制造水平,在国际上占有重要的位置。中国客车企业引进的国外客车技术,主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等,中国客车产量已居世界第1,个别厂家年产量已超过万台。 [1]
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