铁路线路测量的主要内容有哪些？
铁路线路测量的内容主要有线路纵 向丈量、横向调绘、水准测量、横断面测量、线路平面测绘、地形测绘、站场测 绘及绕行线定测等。
铁路运输上有哪些关于检测的项目
铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车防护、铁路车辆探测系统等。
铁路列车检测。常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器列、系统和车上检测感知器等。
铁路列车防护。铁路列车防护，弦线盒销售，是对列车实际速度和安全速度进行比较，要实施安全制动。
铁路车辆探测系统。铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨／拖挂设备检测器、临界限界检查器等。
提速道岔尖轨不密贴危害
道岔是制约铁路提速的瓶颈之一。随着我国铁路运输的高速发展，为满足开行快速列车的需要，消除铁路道岔的限速因素，需针对提速道岔的结构、运用环境进行有效维护，只有这样才可降低提速道岔故障率，提高提速道岔运行质量。
目前，我国铁路提速道岔绝大部分采用分动钩式外锁闭装置，弦线盒供应商，其结构示意如图1所示。该装置在道岔锁闭后，尖轨与连接铁、连接铁与锁钩、锁钩与锁闭框及基本轨形成一个整体，将尖轨与基本轨牢牢固定在一起。
尖轨与连接铁、连接铁与锁钩均为刚性连接(硬连接)，经过锁闭铁加压力调整片，可以实现道岔锁闭时尖轨与基本轨的无间隙密贴要求。但基本轨和尖轨受通过列车冲击及气温影响，会发生窜动等不规则的变化，容易发生锁钩与锁闭铁行程变化，导致道岔不能转换到位。所以分动钩式外锁闭装置技术标准规定：1）尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2?mm锁闭，4?mm不锁闭；2）尖轨、第二牵引点外锁闭两侧（***、反位)锁闭量分别≥35?mm、≥20?mm。
因此，弦线盒，整治道岔尖轨与基本轨不密贴是工电联合整治道岔的***内容。
为什么全世界都用红、黄、绿信号标志？
我国铁路同世界各国一样，铁路、航运和城市交通都用红色为停止信号、***为注意或减速信号，绿色为通过信号，因此，可以说红黄绿是世界各地的主要信号标志。
选择红黄绿为交通信号，是因为我们在雨后斜阳看到天空一角会出现一道弧形的美丽彩虹，它的外圈至内圈呈红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，这就是常说的可见光谱。光谱中电磁波传播的波越长，光的辐射能量越大，弦线盒代理，在空中传播的距离就越远。经仪器测定，在红黄绿三色光的波长中，红色光为***，***光第二，绿色光第三，而其他颜色的光均次之。红黄绿三色显示的距离***远，所以，这是被规定为信号的重要依据之一。
再有就是红黄绿容易识别，不易混淆，在对1000多人进行各种颜色辨认的调查时，结果是红色辨认准确率为100%，黄为97%，绿为90%。其他颜色次之。
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