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虽然途乐的外观看起来很大个，而且有3吨重，但是专项轻盈，低扭够大，这样开起来就显得十分轻松了。一脚油门下去变速箱会有半秒左右的延迟才会降挡，需要提醒大家的是，途乐上的这款7速手自一体变速箱只能一挡一挡往下降挡，它不会给你从5挡一下降到3挡，它必须是5挡降4挡再降到3挡，当然需要这种连续降两挡的机会***，凭借较大的扭矩输出，降一个挡后就基本能满足所有需求。
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途乐是***于全尺寸的大型SUV，这款车出名的就是它的车身尺寸和越野性能，途乐在车身尺寸上直接碾压了市面上大部分车型，坐上去之后只有一种感觉。
现款途乐了，它的悬挂已经不是前后硬轴，尺寸更大、更偏重舒适性，要说坚固和纯粹，确实比第五代退化了，可是现在的越野车都是这个发展方向，奔驰G的新款，前悬也变***悬挂了。途乐的越野性能也是十分出众，拥有多种驾驶模式可以选择，搭载的一套全时四驱系统，前桥***少拥有1%的动力。
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日产途乐是一个可供你在荒郊野岭里摸爬滚打的大块头。非承载式车身与牙嵌式差速锁在强调了这台全尺寸SUV霸气性格的同时，也为它的不走“寻常路”提供了坚实的保障。
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途乐都一直坚守着自己对越野的那份执念。毕竟生活水平提高了，大家对车辆配置和舒适性方面的要求越来越高，坚持纯粹的越野难以满足市场的需求，也许是为了生存，就连途乐这个硬汉也不得不做出妥协或者退让。
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途乐经过改装后包围后，让这辆大块头看起来更有型，而四出的排气虽然只是装饰作用，不过看着心中就增加了20匹马力。
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前氙气大灯带LED日行灯，尾灯也是高配LED，炯亮有神的“大眼”与精致的镀铬亮色前格栅边相呼应，密集蜂窝状前格栅造型略显低调。
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18款途乐的“***勾”还有镀铬装饰，确实让我感到意外，途乐原装PP包围，完全没有了越野车型“五大三粗”的感觉，途乐的后备厢储物空间已经足够，但依旧配备行李架以备不时之需。
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