要车位还是要绿地，这是一个严肃的问题。前不久，记者经常能听到反映停车难以及绿地被毁的现象。如今，家庭轿车的拥有量在不断增加，车位愈发紧张，车位与绿地冲突的现象，在一些小区尤其突出。要绿地，就停不了车；要车位，就得毁绿地。买车还是坐公交，这对准车主来说可是一个大问题。挤公交想买车、买了车怕堵车、回到家难停车……
这一连串的问题不但拷问着购车者的心理承受能力，同样也表达着配套设施以及管理制度不健全所带来的无奈。
现在人们的生活越来越好了，买车的人越来越多，商业楼地下停车场设计，可是车多了，房子多了，停车位却没有增加的那么快。特别一些人数流量比较大的地方，停车场紧俏而且收费比较贵，商业楼地下停车场设计，所以很多人选择把车停在路边，这样公共资源就更少了。
停车场的管理不仅要紧靠***的停车管理系统，还要依靠很多其他的东西，商业楼地下停车场设计，比如停车场环境分析、运营管理、安全保障、智慧停车、数据集结、用户反馈等，合肥地下停车场设计，我们需要把这些合理的结合在一起，才能打造***的停车场管理。
对次租车辆的停车管理
a)由车场出入口安防员发出次租车辆ic卡，记录次租车辆ic卡号码、***号码、进场时间，指引其停放于次租车位；
b)停放30分种内离开，免收次租费用，停放时间超过30分种，则按1小时收费；停放时间达到1小时且超过1分钟即按2小时收费(若离开车辆的司机提出强烈异议时，经安防主管及财务主管同意后，可酌情放宽到超过5分种后按2小时收费)。
c)车辆离开时，由出口安防员核对***号码，记录出场时间，收回次租车辆ic卡，转交收银员，收银员按电脑计费收费后，开启道闸予以放行(特殊情况及手工收费另计)。
而关于一些小型的停车场，场内车辆较少，经过取卡的方法来办理车辆的进出，不会给停车场出进口形成拥堵的疑问，一起由停车场办理人员来进行收费也不会糟蹋车主的停车时刻，简单方便。
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