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润滑剂随着油品质量等级的提高，功能添加剂也逐渐由单剂向复合剂转变。复合添加剂的性能不仅要靠添加剂单剂质量的提高，还要通过添加剂复合规律研究确定添加剂相互协合作用的本质，以获得综合性能***佳的复合剂。使用复合添加剂可以减化配方筛选的难度，降低润滑油生产的成本并且稳定油品生产质量。

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复合添加剂的性能不仅要靠添加剂单剂质量的提高，还要通过添加剂复合规律研究确定添加剂相互协合作用的本质，以获得综合性能***佳的复合剂。使用复合添加剂可以减化配方筛选的难度，降低润滑油生产的成本并且稳定油品生产质量。现在，复合添加剂在润滑油中的地位愈来愈重要。

复合添加剂的种类有：汽机油复合剂、柴油机油复合剂、通用内燃机油复合剂、二冲程汽机油复合剂、铁路机车复合剂、船用发动机油复合剂、工业齿轮油复合剂、车辆齿轮油复合剂、通用齿轮油复合剂、液压油复合剂、工业润滑油复合剂、防锈油复合剂等。

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润滑油超温使用的危害

润滑油超温使用的直接危害是加速氧化变质，设备润滑油联系方式，并且生成酸性物质，值得注意的是如果润滑点出现局部高温，也会引起润滑脂氧化变质，并且逐渐扩散开。局部高温可能由轴承安装不良引起，也可能由于润滑脂过多或者不足、选错油品、受到振动、负荷过重等问题引起。

润滑脂氧化颜色会变深，产生的酸性物质会造成稠化剂分解，使基础油从稠化剂里流失。润滑脂其实就是稠化后的润滑油，稠化剂像海绵一样把基础油吸附起来，避免过多流失，因此润滑主要是靠油润滑。如果基础油流失了，虽然表面上看还有润滑脂，但是润滑能力几乎没有了，氧化过程中我们可以观察到润滑脂稠度的变化，如变硬或者变稀、流油。常见的润滑脂一般是锂基稠化剂和矿物基础油调制而成，可以满足大多数普通工况的润滑要求。如果出现高温(60摄氏度以上)，润滑脂会加速氧化，当接近90摄氏度，普通润滑脂的氧化严重制约了润滑脂的性能，这些情况下就需要使用更好的润滑脂，一般使用合成油和稠化剂，如复合锂基、聚脲、复合磺酸钙等类型稠化剂。这类润滑脂在一般温度和高温下都比普通润滑脂性能好。

在润滑脂的使用范围内，润滑脂的温度特性也有所区别，前面提到过，润滑脂主要靠基础油润滑，如果基础油具有较好的粘温特性(黏度指数高)，那么在温度变化过程中，黏度相对稳定一些。基础油的分类由API规定，目前有五种分类，用户在购买时有必要了解一下润滑脂的基础油成分。

虽然润滑脂的主要成分是基础油和稠化剂，但是基础油和稠化剂受温度影响的程度不一样，一般来说，基础油受温度变化的影响相对更大，而对于稠化剂的稠度，在达到滴点之前，稠度变化比较缓慢。因此选购润滑脂时，有必要了解基础油的性能。

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涡轮机油

燃气轮机、蒸汽轮机和联合循环涡轮机等发电装置的设计，正朝着更***和更可靠的方向发展。润滑油已成为当今现代涡轮机设计的关键要素之一。设备停机时间和部件更换的成本极高。优质涡轮机油必须具有热稳定性和氧化安定性，同时还能有效阻止水污染物的进入，防止生锈和腐蚀，设备润滑油厂家，并且还能阻止***漆膜的生成。漆膜会引起阀门粘滞，***终导致停机事件的发生。

涡轮机油技术发展的***是大程度地提高现***电装置的效率和可靠性。更精准地针对各种性能要求而开发添加剂技术。氧化系统的优化和漆膜控制添加剂技术已经解决了当今涡轮机油实际应用中的性能问题。

润滑脂

如同液体润滑油一样，润滑脂也将面临类似的硬件和环境挑战。推动润滑脂市场发展的动力之一就是技术改进，例如要求一些小部件能在更高速度和更大载荷的情况下工作，此外还需要能够延长维护时间间隔、减少润滑脂消耗量、更环保且更可靠的润滑脂技术。这就是说，润滑脂需要进一步减少磨损，提高稳定性，并解决对毒性和***登记注册的担忧。

特殊添加剂生产的润滑脂能够进一步延长润滑脂的使用寿命，并且具有更好的环境适应性。要实现不断变化的趋势提出的更高的目标，就需要精心挑选的润滑脂单剂来配合更高的氧化性，从而提高润滑脂的寿命。润滑脂添加剂尽量选用使成品润滑脂***等级低，对环境影响更小的成分。以外，在环保方面还有对重要***的考虑以及用延长再加脂周期的方式降低浪费。

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