工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》50728-2011明确规定：承重结构，对重要结构加固用的碳纤维，应选用聚烯腈基（PAN）不大于12k的小丝束纤维，严禁使用大丝束纤维；对于一般构件，除使用聚（PAN）不大于12k的，若配有结构胶，尚允许使用不大于15k的。
一句简单的话，实则包含了太多的深意，来看一看：
1.为什么用聚腈基？
碳纤维按主原料分为聚烯腈基PAN、沥青基和粘胶基，从结构加固的性能要求来考虑，只有PAN合适，符合承重结构的安全性和耐久性；沥青基只有中、高模量的长丝，适合高刚性材料的加固，但是一般的建筑结构加固很少遇到，且在国内无实际使用经验；粘胶基性能和质量差，不能用于承重结构。
另外，***近推出的玄武岩纤维，东丽碳纤维布，强度和弹性模量很低，碳纤维布，只能用于替代无碱玻璃纤维，不能替代碳纤维。有关玄武岩纤维造成的惨例，小悍是有耳闻的，做生产厂家的应诚信，实事求是，不能拿玄武岩代替碳纤维来糊弄客户，不能害人害己。
碳纤维布
一般人一定要看到碳纤编织的花纹，才会觉得里面是用碳纤，一级200g碳纤维布，而且越小K数的碳纤维编织出来的花纹越好看，所以一般编织是使用1K、3K的碳纤维编织，但1K、3K的碳纤维强度不高又贵，所以只好用一层在***外层来当外观材，另外，在一次意外1K、3K的碳纤维大缺货时，某家变通的厂商也发展出所谓的大理石纹这种流行的变种外观。
单向布优点：强度高且稳定，叠层角度可设计，价格便宜
单向布缺点：成型后外观看不出是碳纤维
很多人都知道碳纤布是一层一层叠起来的，所以单向布的好处是可以随著设计变化角度来应用不同的受力方向，再加上单向布的强度远高於编织布，所以目前自行车碳纤维零组件除了***外层之外，内层(约10~30层，各家厂商不同)几乎都是使用单向布，那有人一定会问为什麼***外层不乾脆也用单向布呢？老实说，你如果看到下面这根欧唛唛的碳纤维管，会很嗨吗？
加固的技术要点
受弯加固时，纤维方向应与加固的受力方向一致；
受剪加固、抗震加固时，国标碳纤维布，纤维方向宜与构件轴向垂直；
受弯加固和受剪加固时，混凝土强度等级应不低于
C15 ；
采用封闭粘结碳纤维加固混凝土柱时，混凝土强度等级应不低于 C10
；
碳纤维加固的效果主要取决于纤维的粘贴工艺，应由***施工***负责施工。
碳纤维片材规格性能表
产品型号
200 型
300 型
纤维类别
碳纤维
碳纤维
纤维方向
单向
单向
纤维重量（ g/m 2 ）
200
300
理论厚度（㎜ / 层）
0.111
0.167
抗拉强度（ MPa ）
≥ 3000
≥ 3000
弹性模量（ MPa ）
≥ 2. 1 × 10 5
≥ 2. 1 × 10 5
伸长率（ % ）
≥ 1.5
≥ 1.5
幅宽（㎜）
10 0 ～ 800
10 0 ～ 800
长度（ m/ 卷）
100
100
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