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铁路配件都包括什么？

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铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行 。
塞尺的使用场地铁路

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。
首先是铁路沿线的地理环境，包括地质和地形。
其次是系统的用途为何：客运还是货运？如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中长途旅行者。
当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：例如轻铁还是重铁。另外还
有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，弦线盒趋势，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。此后要选择轨距。如果是电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。***普遍的是高架电缆及轨道供电。***后，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，弦线盒材质，每个方向有四条路轨。
***早为方便装卸货物和旅客上下列车，设立了铁路车站。后来为了便于铁路运作和提***率，设立不同类型的车站：编组站、区段站、中间站、客运站等。

铁路测量在曲线梁布置时，墩中心与线路中心存在一个外矢距E 值，一般在几厘米。在曲线
上不同的位置，E 的取值不同。方法一：从理论上应该采用设计的曲线布置图进行计算，即按折
线法进行计算。桥墩的横轴向取折线的平分角。在计算出结果后与其对应里程的线路中心线坐标
进行较核，两个坐标差应该与对应的E 值相等。如果出入太大说明设计曲线布置可能存在问题，
或者是设计者有特殊考虑。方法二：计算对应线路中心线的坐标后，向法向偏移一个E值，得到
梁工作线的交点坐标（ 即墩中心坐标），采用相邻桥墩的墩中心坐标反算墩距，弦线盒，与设计给出墩
距进行对比较核，如果出入太大，弦线盒型号，则设计有误或设计者有特殊考虑。方法二的计算是一种近似算
法，因为在缓和曲线和不等跨的圆曲线上时，法向和梁工作线交 角平分线并不重合，在向线路
走向横向偏移出去时，存在一个误差值，这个误差值一般情况下会很小，随横向距离的增加而增
加。建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，取以上方法确定墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方位角之差，该差值决定了桥
墩横向的计算误差大小。
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