试验台_北京蔚蓝天_地铁集电靴试验台

受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。

靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，地铁集电靴试验台，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其***1高位置，高度位置可以微调，集电靴受流器试验台，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。

熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。

碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，受流器试验台，确认受流器在受流状态或脱靴状态。

气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，试验台，用以实现气缸脱靴的动作。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

第三軌受流器受流车辆的运行线路需在軌道旁架设第三軌接触网，第三孰接触网根据与车

辆受流器的接触面不同分为:上部接触式第三轨、下部接触式第三轨和侧部接触式第三轨。相比架空接触网，第三轨接触网具有更多的优点:设备施工安装较为简单，维护检修方便，设备

***及线路建设***小，供电可靠，使用寿命长，城市景观效果好等。但同时也具有库内安全

性低、道岔处建设复杂等缺点。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

受流器典型技术指标

? 额定电压：1500V dc.(1000-1800V dc)

? 峰值电压： 3kV

? 连续载流率（每个滑靴）： 1100A

? 峰值电流（短时间、每个滑靴）： 1800A

? ***1大车辆速度： 120 km/hr

? 典型滑靴运行高度： 170mmARL

? 滑靴收缩位置额定高度：125mm ARL

? 滑靴高限位置额定值：230mm

? 在额定走行高度的接触力： 135 N

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