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漏油了，换个密封圈?

液压系统中，大多数情况下漏油故障是密封圈失效造成的。密封圈是以弹性(压力)起密封作用的。

密封圈安装到位后，无油压时它的弹性应能对接触面有预压力，即其截面应有一定的压缩变形;有油压作用时，它就被压到沟槽的一侧靠弹性等起到密封作用。更换润滑油添加剂密封圈时，一定要严格按照说明书选用相同尺寸的密封圈，否则就不能保证其适当的压紧度等要求。

同时，应特别注意：不应用已用过的密封圈，而用新密封圈时也应仔细检查其表面质量，在确认无小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足够弹性后方可使用。漏油了，马马虎虎换个密封圈是肯定要误事的。

异构脱蜡工艺

随着环境保护***日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，润滑油添加剂必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。润滑油添加剂主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，润滑油添加剂，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，汽车润滑油添加剂多少钱，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。已实现工业化的润滑油异构脱蜡技术主要是Chevron的Isodewaxing技术和Exxon Mobil公司的MSDW技术。

首先，润滑油在发动机内．是要经历高温、高压高速高剪切等复杂情况，润滑油添加剂并且必须具备润滑、散热、清洗、防腐、减震、密封等***。抗磨性能只是润滑油的多种***中的一项，汽车润滑油添加剂多少钱，仅做抗磨试验不能说明产品好用，因为润滑油还在基油中的添加有各种添加剂，这些添加剂的含量要平衡，不能单独加大某一添加剂的剂量，润滑油在发生化学物理等一系列的变化后，汽车润滑油添加剂多少钱，要保证整体性能不变才行，所以不能仅看在抗磨机上能加几个砝码，磨痕的大小，来判断润滑油的好坏。

从润滑油添加剂材质上试验机较为单一，而内燃机中有各种铸铁、合金钢及有色金属等。所以用评定润滑油抗磨损性能(及摩擦性能)的通用试验机作为内燃机油抗磨试验有一定的局限性。综上所述用抗磨试验机检测润滑油的质量是不科学的。

其次：作为多方面评价润滑油质量的标准，世界各国已经基本趋向一致，建立了润滑油理化指标、模拟试验、台架试验、行车试验等几部分构成的质量标准基本体系。