以一高空柔性连接的钢结构连廊为例，阐述了该类结构抗震性能设计的关键技术。首先通过比较分析建立考虑连廊与主体结构相互作用的连廊计算模型;通过提取连廊支座处的***加速度和支座沉降，弹性抗震球铰支座，得到连廊抗震分析的外部作用;然后基于准确的计算模型和外部作用，对连廊进行分析计算，评估其抗震性能，并得到满足抗震性能目标的支座反力和安全滑动距离;***后对连廊支撑体系的抗震性能进行评估。
以圆弧梁初参数方程的通解为基础，求得承受任意分布载荷的圆弧梁段的载荷函数，推得反映状态向量变化的传递矩阵式。根据变形协调条件和力的平衡条件推得圆弧梁在弹性支座作用处和集中载荷作用处的点矩阵，钢结构抗震球铰支座，解决在这些截面两侧某些状态变量突变的问题。将多跨弹性支座圆弧梁的复杂计算变成一个利用一维矩阵连续相乘的简单问题。通过验证表明，这种方法的计算结果和理论解一致。通过对多跨弹性支座圆弧梁实例的计算表明，其结果与其他方法求得的结果也十分吻合。
针对根据规范《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)中给出的球型支座转动力矩估算公式算得的转动力矩值与试验值存在较大误差的问题，固定抗震球铰支座，对球型支座转动力矩公式进行改进。根据2个基本假定(球冠曲面所受压力沿曲面均匀分布，方向指向球心;球冠平面对转动板的压力为梯形分布)，抗震球铰支座，建立球型支座转动的理论分析模型，通过理论推导得到球型支座转动力矩的计算公式，并根据实际支座的参数范围对公式进行了一定的简化处理。通过对简化公式的分析及试验可知，简化公式考虑了球冠曲面和平面2个表面摩擦力对转动力矩的影响，与规范公式相比，其计算结果更接近于试验值，证明了其合理性和准确性。
