我国汽车节能在某些领域尚处于摸索阶段，对某些复杂的问题尚认识不清．对某些概念的把揖也小够准确。如对汽车能源关注的焦点主要集中于使用阶段．而对汽车燃料的开采运输、汽车产品的生产制造、汽车回收报废等阶段的节能．尚未引起足够重视。
汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针 。我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足其需要。我国汽车技术的平均水平低于世界发达***，机动车燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体水平低10%；载货汽车百吨公里油耗7.6升，比国外***水平高1倍以上。
节能，就是尽可能地减少能源消耗量，生产出与原来同样数量、同样质量的产品；或者是以原来同样数量的能源消耗量，生产出比原来数量更多或数量相等质量更好的产品。节能就是应用 技术上现实可靠、经济上可行合理、环境和社会都可以接受的方法，节能剂多少钱，有效地利用能源，提高用能设备或工艺的能量利用效率。
EK柴油节能剂本产品降低柴油的凝点，提高柴油燃烧值，西安节能剂厂家地址，提高柴油清洗、润滑功能。特点：清洗油泵、油嘴、油路中的积碳、杂质、润滑油泵、油嘴；含有促进柴油充分燃烧的十六烷值，使燃油充分燃烧。从而提高机械动力，节省燃油。本产品的边界润滑剂补充柴油中缺乏的润滑功能，延长油泵、油嘴的寿命。
汽车不是***存在的，西安节能剂，它与很多其它的生活要素相关联，对未来汽车发展的判断不能单纯从车的角度着手。节能环保亦然，它是包括汽车使用者、设计开发者和所有交通参与者的共同意识形态。汽车管理节能主要体现在政策***管理和汽车使用管理两方面，笔者认为可从优化交通环境、完善用车制度、提高驾驶技能和节能意识等方面提升使用管理水平。
“改善用车环境”主要体现在提高道路交通效率上，如合理布局公路的红绿灯、采用车用智能交通管理系统、减少交通拥堵、降低交通事故等。“完善用车制度”主要体现在禁止公车私用、防止大车小用、减少空载率等方面。“提高汽车运行使用效率”主要体现在提高驾驶水平、改变不良驾驶习惯以及保证维修***质量和强化节能意识等方面。
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