塞尺注意事项
(1)不允许在测量过程中剧烈弯折塞尺，或用较大的力硬将塞尺插入被检测间隙，塞尺哪家好，否则将损坏塞尺的测量表面或零件表面的精度。
(2)使用完后，应将塞尺擦拭干净，并涂上一薄层工业凡士林，然后将塞尺折回夹框内，以防锈蚀、弯曲、变形而损坏。
(3)存放时，不能将塞尺放在重物下，以免损坏塞尺。
建议用两种方法进行坐标计算出结果，对比坐标值有没有太大的出入，结果相符时，塞尺，取方法确定墩中心坐标。对比两种方法中的平分角和取曲线法向的方位角之差，该差值决定了桥墩横向的计算误差大小。
磨制倒角钻头有两种
磨制倒角钻头有两种
方法：1）通过钻孔后再倒角二次工序完 成；
2）倒角套组装在钻头止，将钻孔及倒角一次完成。
磨制倒角钻头的工艺如下：
1）明确要求、依据图纸和孔径的大小选择恰当的钻头，一般M3—M4选择∮7左右的钻头，M5—M8选择∮9左右的钻头，选用钻头时要检查钻头是否弯曲变形、切削刃是否刃磨锋利及刃磨角度是否正确，将选好的钻头安装到钻床夹头固定紧。
2）松开工作平台固定座紧固扳手，调整钻头顶端距待加工工件平面有5～10毫米的间隙，压下操作杆后钻头行程=间隙 3毫米为宜，锁紧工作平台和***调节螺杆螺母。
3）左手拿住待加工工件并放到平台上，待倒角孔对准钻头，右手压下操纵杆使钻头接近孔边，钻出圆角并达规定深度，抬起操作杆使钻头退至安全位置，塞尺怎么样，完成倒角工作。移动工件至下一个待倒角孔重复以上动作。倒完的件产品要首件检验，合格后可批量生产。
塞尺的应用很广泛
随着科技的发展，现在铁路旅客列车速度大致分为三类:1，高速铁路(简称:高铁，时速300公里以上)。2，准高速铁路(时速200公里-300公里)。3，普通铁路(简称:普铁，时速200公里以内)，塞尺厂家，高铁和准高铁详见高速铁路词条。这里简略介绍普铁速度，普铁速度突飞猛进起于1997年前后，发现用金属应力作用克服金属的热胀冷缩，这样就消除了铁轨之前的每十米要留得缝隙，而是在距离1公里-2公里左右有一个不留缝的粗壮的死接头(出厂时已作好)，其余都是光滑的连成一体的轨道，而后又由于科技进步实现了机械化和精密化检修，现在普铁每几年维修时直接把新道砟铺在旧道砟之上夯实，不用再象过去一样筛砟﹨挖道床等，使普铁路基越来越宽大厚实，加上轨道和车体的改进，现在条件好的普铁都飚到180公里/小时以上。
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