铁道技术学校 铁路信号自动闭塞的基本概念
自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示的闭塞方式。这种方式不需要办理闭塞手续，又可开行***列车，既保证了行车安全，又提高了运输效率。自动闭塞比其他各种闭塞方式都优越，是***的闭塞方式。
采用自动闭塞的区段，将站间区间划分为若干个区段，一个区段叫做一个闭塞分区。在每个闭塞分区入口处（始端）装设通过信号机。通过信号机指示列车能否占用运行前方闭塞分区。在整个自动闭塞区段，各闭塞分区都设有轨道电路（或计轴器）。通过轨道电路（或计轴器）将列车运行和通过信号机的显示联系起来，根据列车运行自动变换通过信号机的显示，在列车运行过程中自动完成闭塞作用，无需人工参与，故称为自动闭塞。
自动闭塞和半自动闭塞相比，有以下优点：
1.由于两站间的区间允许续行列车***运行，就大幅度地提高了行车密度，显著地提高一区间通过能力。
2.由于不需要办理闭塞手续，简化了办理接发列车的程序，因此既提高了通过能力，又大大减轻了车站值班员的劳动强度。
3.由于通过信号机的显示能直接反映运行列车所在位置以及线路状态，因而确保了列车在区间运行的安全。
随着经济的发展、人们生活水平的提高，城市规模越来越大，人口也越来越多，小汽车数量不断快速增加，城市交通拥堵加剧，城市地面交通的资源利用强度已近极限。地铁作为一种地下轨道交通、改善城市居民交通出行条件的有效途径，成为改善交通条件的必然选择。
地铁***的人才需求状况
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