增程式电动车能成为
上佳的“过渡之选”吗？
虽然增程式电动汽车
燃油经济性较佳
而且还拥有纯电动汽车
目前无法企及的续航里程
但是也并非没有缺点
由于发动机和发电机
并不直接驱动车轮
造成了这部分功率的浪费
况且发动机和发电机
带来的重量也并不少
比如
能驱动车轮的功率
却只有120KW
又由于增程式电动汽车
既需要发动机、需要电机
还需要动力电池
所以在生产成本和售价上
TA甚至要比纯电动汽车还高
而且众所周知
传统燃油汽车的发动机
在高速路况下
可以一直在***1佳转速工作
从而获得节省燃油的效果
但增程式混合动力
由于增加了一步油转电的过程
转换本身损失了一部分能量
所以在高速行驶时
如果电量不足需要
依靠发动机充电的话
油耗反而要比在城市路段更高
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增程式电动车开发过程你知道吗？
增程式电动车开发过程一般是怎样的?
重庆保骊能科技给大家简单分享一下。
增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。
A. 纯电动车后装
这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。
这种情况因为增程器功率一般是驱动电机***1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。
B. 纯电动车加装
这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:
1 纯电动开发、测试
在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，***1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。
2安装增程器进行第壹阶段标定、测试
在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行***终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。
3上公告
通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。
C. 全新开发纯电动车
这种全新底盘开发新能源汽车项目，电动三轮车增程器发电机，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。
其他开发过程同纯电动加装的过程。
这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。
重庆保骊能增程器***发电机是一家专注于新能源的科技有限公司，研发汽车增程器增加汽车行驶里程，下面简单给大家介绍一下：增程式空调的应用提升了电车的节能性。
増程器空调是一种加强型的増程设备，在于其他的増程设备不同，可以利用他的节能性来提升空调氟利昂的应用效果，同时能够降低空调使用的作用，是葡萄的热压机空调所不能笔记的，采用了天然的清洁原料进行处理，使用过程中实现产品领排污的效果。
増程器空调在产品设计制作中，能够进行多方面细节考虑，实现多个环节的合理设计来提升増程器在运行中的稳定性和节能性，在同等应用的条件下可以提升应用能力，在各大工业性的空调应用中使用到増程器空调的逐渐增多，提升了应用领域产品的知名度，获得各大商家的囤货，以及消费者对产品的勾描，目前工业领域对于増程器空调的应用量大，档次高，品质高，实现了多方面功能应用的效果，可以满足多种电气化设备的需要。
在电动空调使用中使用増程器进行搭配，利用増程器的节能性来调节里面的氟利昂的使用效果，满足环保节能的***，在实际应用中获得了便利，提升了应用领域电动车、汽车等产品安全之后的节能性。在电动车上安装上増程器可以实现节能减排，降低油耗，实现充分充电和方面，提升电池使用的寿命，实现可插电模式，在混合动力的基础上提升节油率，电动三轮车增程器发电机，是现在电车运行要求中比较***的技术保证。
在设备运行过程中可能会出现电流断续状况，有可能是电源内部出现损坏，西藏增程器发电机，器件受损等情况这与设备的质量可能存在着关系，因此在购买电动车増程器空调的时候要注意产品的质量问题，避免对主体设备造成损坏。
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