带孔网架橡胶支座-乌兰察布橡胶支座-瑞诚工程橡胶

四氟乙烯滑板式橡胶支座安装准备

　　1、 板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，带孔网架橡胶支座，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右，乌兰察布橡胶支座，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座更换顶梁时千斤顶的安装位置。

　　2 、支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，球形橡胶支座型号，间距宜为50mm×50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。

　　3、 支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1.5 mm，同一支承垫石高差应小于0.5 mm。

实际使用中橡胶支座破损的原因之二：

桥梁更换橡胶支座，以改善或避免支座底面脱空现象的产生。支座脱空：脱空是指板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面出现的缝隙大于相应边长的25%。通常板式橡胶支座使用时，应通过转台计算，使支座顶底面与桥梁***积接触。局部脱空一方面造成支座压应力增加，另一方面支座脱空部位与外界空气接触，容易产生橡胶老化。 支座脱空是目前支座安装上存在***普通和严重的质量问题之一。主要是由于支座底部砂浆块开裂松散及墩台顶面不平造成的底面局部脱空，顶部完全脱空，局部脱空及支座的缺失。某个支座脱空将造成其他支座受力过大，影响支座的耐久性，此外，钢板橡胶支座结构，可能会使上部构造受力不均，对结构产生不利影响。

铁路桥梁板式橡胶支座设计原则：

1．板式橡胶支座的容许压应力为8MPa，小压应力为2MPa。

2．板式橡胶支座的抗压弹性模量E根据支座的形状系数S。橡胶硬度对支座抗压弹性模量的影响系数β为 1(HS60)：1.3(HS70)：0．7(HS50)

3．板式橡胶支座的剪切模量G=1.1MPa。橡胶硬度的支座剪切模量的影响系数γ为 1(HS60)：1．4(HS70)：0．6(HS50) 快速加载时剪切模量的提高系数e＝1．5。

4．板式橡胶支座容许剪切角。须满足tanα≤0．7，快速加载产生的剪切角tanα≤0．25。

5．板式橡胶支座转角检算公式：tan θ＜4δ/α

6．橡胶支座稳定条件：支座总厚h＜α/5。

7．支座抗滑摩擦系数μ：与钢板为0．2；与混凝土为0．3。

8．支座用氯丁橡胶时，使用温度不低于一25℃；天然橡胶不低于一40℃。