熙朝行建材(图)-水性涂料缓蚀剂-潮州水性涂料

水性涂料在轨道交通领域中的应用现状及未来发展趋势

近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，轨道交通发展飞速且已成为未来几年我国基础设施建设***的***领域。从1980年末到2007年末，短短27年间我国铁路营运里程净增2.81万km。截至2007年底，我国铁路营业里程已达7.8万km，居世界第三位。根据道路部《中长期铁路网规划》，将在未来几年投入数万亿资金用于铁路及装备建设，包括2万多km新的铁路网和7000多km高速铁路网。城际铁路、地铁、轻轨也都在蓬勃发展。“十二五”期间，水性涂料缓蚀剂，城市轨道交通建设规模为2500 km左右，总***为1.2万亿元。2020年末累计投运里程将达到7000 km，2020年国内城际车线路总里程将达到15000 km以上，城铁和城际车辆总需求32000多辆。在铁路运输提高质量的影响下，我国其他轨道车辆运输业也获得了***发展，同时对轨道交通车辆的速度、性能及外观装饰性提出更高的要求。截至2012年底，我国高速动车组车辆总产量已达8378辆(包括设计时速250 km/h和350km/h的车辆)。

众所周知，中国高铁技术的飞速发展主要是得益于引进国外***技术并消化、吸收和再创新。引进的动车组制造技术包含了高速列车用涂料及涂装技术。涂料的作用从宏观上看不外乎两种功能---保护性和装饰性。保护性注重对基材的防护，这对全车各部位几乎同等重要。当然，由于工况不同具体性能要求也存在差别；装饰性则强调外观，主要涉及旅客人眼可及的表面。通常根据使用部位不同，轨道交通车辆用涂料可分为：车体外表面用涂料、车体内部装饰涂料、转向架构架保护用涂料、空心轴用抗石击涂料、减振降噪的阻尼涂料、车顶防滑涂料、橡胶风挡用涂料和电气绝缘涂料等。

水性涂料发展当务之急

在我国，水性涂料虽已初露锋芒，但制约因素还很多，有待于大家共同解决难题，消除不利因素。目前我国水性涂料研制开发、生产、销售 中存在问题主要表现在以下三个方面其一，市场混乱。由于环境保护涂料产品市场看好，一些涂料产销企业随意将自己的产品称为绿色产品，水性涂料厂转让，欺骗消费者，扰乱了正常的涂料市场秩序，严重损坏了我国环境标志的声誉，影响我国环境标志产品的健康发展。其二，管理滞后。目前涂料生产具有跨行业、跨地区和跨所有制的特点。

着使得水性涂料环境标志产品的研制开发、生产、销售缺少统一有效的管理。其三，技术标准不配套，有些地方还存在“政出多门”现象。比如***环保局批准并发布的水性建筑涂料环保标志产品技术标准（HJBZ004-94），水性涂料技术指标，是以产品技术标准（JB9755-56-68-JISK5663-87）为前提，借鉴国际环境标志产品认证标准并结合我国建筑涂料的现状和发展趋势的制定的，具有较高的***性、导向性和可操作性。

但是，该标准在以后颁布的各有关行业标准中没有得到体现，以至于相当一部分涂料企业对此茫然无知。可见，技术***部门应当选择与HJBZ004-94相配套的水性建筑涂料产品安全标准。以利建设、建筑规划、设计、施工、质量监督、验收等部门“步调一致”地工作，可谓当务之急。

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