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大家常说的避震器套装实际上是由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒；

弹簧的做作用是保持车身高度，并在颠簸时起到缓冲的作用。

如果只有弹簧不就会更舒服么？

并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，减震器多少钱一个，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，所以必须要配合阻尼筒，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。

而他们两个的相互配合，就可以决定一台车避震的软硬。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。

减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有***数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型。

1、根据安装位置分，辽宁减震器，有前减震器和后减震器;

2、按结构形式分，有(a)伸缩管式前*液力减震器(这是目前摩托车中使用***多的前减震器);(b)摇臂式减震器;(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器;(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。

3、按油缸工作位置分，减震器多少钱一个，有(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方);(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)。

中国汽车市场强劲的发展速度和存在的巨大潜力，会不段吸引更多的外资企业进入中国，进而影响中国的市场格局。在这样的环境下，一些本土企业更应理清形势，优化产业结构。以减震器为例，减震器多少钱一个，产销失衡，市场一直处于供大于求的局面，部分企业还在盲目扩产，“重产量而忽视质量”的结果就是在为自身的发展设置障碍。外资企业的进入使我们有了生存的压力，同时也给了我们发展的动力，通过学习和借鉴，促使我们由传统的仿造生产向创新的方向发展。