比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示，比亚迪动力电池的业务剥离工作正在加速推进，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022到2023年，比亚迪的动力电池公司也将会***上市。
点评：
很多人都爱拿宁德时代和比亚迪做对比，这两家中国锂电届的新老一确实充满了话题性，锂电池规格，也都能代表中国锂电在某一阶段的发展历程。但在笔者看来，简单的站在动力电池角度去评判这两家好的企业其实是有失偏颇的。
加州希拉纳米技术公司就是这样一家公司。该公司首席执行官吉恩贝迪奇夫斯基在接受采访时表示，他们公司计划在2023年将新型电池技术应用于100多万辆电动汽车电池。
报道说，硅的能量密度比传统上用作电池阳极的石墨要高。电池由阳极和阴极组成，也称负极和正极，云南锂电池，电流由正极流向负极。
希拉公司表示，他们在佐治亚理工学院的一个实验室里开始研制，锂电池厂家，目前已经开发出了可以完全取代石墨的技术，锂电池锂离子电池，这种技术帮助电池提高储电能力，延长续航里程。
布鲁塞尔自由大学的研究人员估计，硅的使用可以将电动汽车的成本每千瓦时降低30%。
Elcora的首席技术官谢恩比蒂(Shane Beattie)说:“我们与锂离子电池制造商进行了多次讨论，他们都在研究在石墨电极中加入硅。”
作为镍锰钴电池化学领域的***企业，比利时材料技术和回收集团优美科(Umicore)也开始研究在电池中使用更多的硅。
优美科首席执行官马克格林伯格(Marc Grynberg)表示:“以硅为主要材质的电池阳极产品将为电池行业带来很多潜在价值。这是我们希望它进入市场的原因。”
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