对于那些由于水泥路面修补料质量不过关而引发的水泥路面二次破损问题，在面对二次破损时，就需要谨慎选用水泥路面修补料。比如有一些水泥路面表层破损在修复后不久又出现材料再次脱落而导致二次破损的发生，对于这类二次破损，我们认为主要是由于水泥路面修补料的材料粘结力度不够所致，对水泥路面表层破损的修复主要是在表层重新涂抹一层路面修补料来对破损路面实施修补，但是市面上有一些水泥路面修补料材料的粘结力较弱，不能很好地与原路面粘结在一起，由于材料的粘结力度不够导致修补后的水泥路面会再次发生材料脱落，使破损再次发生，形成水泥路面二次破损。
我国绝大部分混凝土路面的横向缩缝均未设传力杆。不设传力杆的主要原因是施工不便。但接缝是混凝土路面的最薄弱处，唧泥和错台病害，除了基层不耐冲刷外．接缝传荷能力差也是一个重要原因。同时，在出现唧泥后。无传力杆的接缝由于板边挠度大而容易迅速产生板块断裂。此外，接缝无传力杆的旧混凝土面层在考虑设置沥青加铺层时．往往会因接缝传荷能力差易产生反射裂缝而不得不加大加铺层的厚度。为了改善混凝土路面的行驶质量，保证混凝土路面的使用寿命，便于在使用后期铺设加铺层，新规定了在承受特重和重交通的普通混凝土面层的横向缩缝内必须设置传力杆。另外，新规范仅强调了在邻近桥梁或其他固定构造物处设置胀缝，小区路面 坑洞修复方法有哪些，取消了变坡点、小半径曲线设胀缝的限制，使行车更顺畅。
接缝破坏及板块接缝不规则
由于未设传力杆和接缝防水措施失效等原因，使砼板在接缝处产生板角破坏、错台、断板唧泥等病害;有的接缝未按规范要求设置，宽度太大，远远超过规范规定的缩缝宽度的要求;有的接缝则由于管线埋设、开挖而被切开较宽，形成不规则的接缝，使接缝破损、唧泥、开裂破坏
错台
在接缝两侧的板块由于不均匀沉降和未设传力杆，使板块产生沉降、错台，有的板块错台并未开裂破坏，有的则既错台又开裂破坏.
坑凼
由于板边或块角处不均匀沉降，使板块产生断裂、唧泥的大变形下沉与碎裂，在行车地面水作用下形成明显的路面积水坑凼.
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