道岔是制约铁路提速的瓶颈之一。随着我国铁路运输的高速发展，为满足开行快速列车的需要，消除铁路道岔的限速因素，需针对提速道岔的结构、运用环境进行有效维护，只有这样才可降低提速道岔故障率，提高提速道岔运行质量。
目前，我国铁路提速道岔绝大部分采用分动钩式外锁闭装置，其结构示意如图1所示。该装置在道岔锁闭后，尖轨与连接铁、连接铁与锁钩、锁钩与锁闭框及基本轨形成一个整体，将尖轨与基本轨牢牢固定在一起。
尖轨与连接铁、连接铁与锁钩均为刚性连接(硬连接)，经过锁闭铁加压力调整片，可以实现道岔锁闭时尖轨与基本轨的无间隙密贴要求。但基本轨和尖轨受通过列车冲击及气温影响，会发生窜动等不规则的变化，容易发生锁钩与锁闭铁行程变化，导致道岔不能转换到位。所以分动钩式外锁闭装置技术标准规定：1）尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭处不应有密贴力，并保证各牵引点2?mm锁闭，4?mm不锁闭；2）尖轨、第二牵引点外锁闭两侧（***、反位)锁闭量分别≥35?mm、≥20?mm。
因此，整治道岔尖轨与基本轨不密贴是工电联合整治道岔的***内容。
塞尺使用的场合铁路
1、铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。事故分析表明，发生路外事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及等。铁路桥梁和铁路隧洞禁止一切行人通过。这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些事故既反映出部分社会公众***意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方***和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。
2、我们坐火车的时候经常能够看见蓝灯，它是相对调车作业而言的，调车机通过它来对列车进行编组，对货物进行位移，而且只有在车站才能看到。蓝灯表示必须在该信号机前停车，白灯表示可以越过该信号机。
3、“鸣”等信号标志给司机以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲线、隧道、岔口等。天气不好时，作用更加明显。
4、火车司机一般在接近车站前***里就通过电台呼叫：“某某站，某某次接近”。通过现代化的通讯手段和车站进行“车机联控”，使得司机在行车过程中能够“眼观六路，耳听八方”。
5、目前直达车司机（Z字头列车）的驾驶执照是A本，为火车司机中级别的。据介绍，火车司机的考核十分严格。一般来说，考试必须过三关：规章关（制动的理论、维护***理论、技规行规）；检查机车故障；路考，且不准看速度表，既要正点又要保证停车位置准确。此外对于司机的身体条件也有一定的要求，尤其是视力。铁路长，至天边，大火车，开上面。很多人，坐里边，铁路快，又安全。过铁路，不应该，火车来，不安全。
15.不要在铁轨上逗留、游逛、捡拾煤渣、酒瓶等杂物。
16.不要在铁路路基上行走、乘凉或坐卧铁轨。
17.不要钻车、扒车、跳车。
18.不攀登电气化铁路上的接触网支柱和铁塔，以防触电。
19.过铁道时，若遇红灯亮时，或看守人员示意停止行进时，须依次停在安全线或栏杆以外。
20.通过无人看守的通口时，须止步观望，在确认没有列车即将通过后，才能通过。
道岔是个大家族，***常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
一、多机牵引提速道岔运用质量分析及解决问题的方法
为快速准确找到道岔发生问题的原因，制定切实可行的方案，我们进行了大量的现场调研和故障分析，认为道岔发生故障的主要原因是状态变化大，运用质量不稳定等。主要有以下几种：
1、道岔安装不方正是道岔转换受阻的主要原因。锁闭框下部的导向螺栓（销）安装在锁闭杆两侧的导向槽内起导向作用，保证锁闭杆在锁闭框内转换平稳，减少杆与框之间的摩擦。导向螺栓在锁闭杆两侧的导向槽内上、下及水平方向的间隙只有3～5mm，一旦道岔受外界因素影响，造成安装不方正，极易使锁闭杆在转换过程中受阻。
通常造成道岔不方正的原因有：①岔枕与直基本轨安装不垂直；②基础托板安装与直基本轨不垂直或者转辙机垫板安装与直基本轨不平行；③转辙机本身安装不方正或者水平高低偏差大，造成动作杆的连接杆与外锁闭的锁闭杆连接时低头或翘头；④基本轨或可动心轨的翼轨因热胀冷缩或其它原因造成的爬行，使基本轨两侧的锁闭框错位，转辙机动作杆与动作连接杆、外锁闭的锁闭杆不在同一条直线上；⑤导向螺栓（销）折断不起导向作用。
解决问题的办法：第①、④项通过加强工电联合整治，保证各牵引点处的岔枕与钢轨垂直，基本轨、翼轨爬行不超标（≤20mm）；第②、③、④项利用电务部门综合天窗修及时进行整治，调整锁闭框的位置，使转辙机的动作杆与动作连接杆、外锁闭的锁闭杆在同一条直线上，且水平良好；第⑤项信号工区在道岔集中检修时要及时检查更换折断的导向螺栓（销）。
2、道岔转换到位，不能正常锁闭。这样的故障通常发生在雨后扳动或者偶尔扳动一次的道岔上，道岔转换到位后不能正常锁闭，电务值班人员赶到现场后用手锤敲击几下或者用脚跺几下道岔就能锁闭。一般表现为以下原因：①转辙机的拉力不足。当道岔安装不方正、尖轨吊板严重、雨后滑床板锈蚀、杆件摩擦面和滑动面等部位缺油，致使转换阻力增加，当转换阻力接近转辙机的拉力时，正矢盒制造，道岔的转换力处在临界状态，正矢盒销售，道岔一般可以转换但不能锁闭；②销轴缺油，锁钩在销轴上不能旋转。不经常使用（指扳动）的道岔，由于平时维修注油不到位，致使销轴与锁钩之间缺油、锈蚀造成不能旋转，当道岔转换到位后，因锁钩不能向上转动，使道岔不能锁闭；③工务顶铁位置不合适，道岔调整过硬。一旦道岔基本轨（或可动心轨的翼轨）爬行，极易造成道岔不能锁闭。
解决的办法：第①项电务部门要积极与厂家联系，适当调整转辙机的拉力。根据现场实践经验，正矢盒研制，转辙机的拉力一般调整范围为尖1：3000～4000N；尖2：6000～7500N；尖3：7000～8500N；心1：3000～3500N；心2：6500～8500N；第②项电务维修人员在道岔集中修时将锁钩头部的螺钉（φ4mm）拧下，给钩头内的毛毡充分注油，确保钩头在销轴上滑动、旋转自如；第③项要加强工电联合整治道岔，及时调整顶铁位置，保证道岔密贴强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。
3、道岔不能***。这种故障通常出现在道岔维修不到位，关键部位缺油的情况下发生的。一般表现为以下原因：①销轴与锁钩连接部位缺油、锈蚀。当锁闭杆凸台运动至锁钩缺口正下方时，锁钩不能正常旋转下落，造成道岔不能***。解决的办法：将锁钩头部的螺钉（φ4mm）拧下，给钩头内的毛毡充分注油，确保钩头在销轴上滑动、旋转自如；②多机牵引道岔其中某一牵引点锁闭量偏差大（一般在8mm以上）。多机牵引同一尖轨（或心轨），当牵引点的锁闭量调整不均匀偏差大时，容易造成各牵引点之间***不同步，此时锁闭杆凸台与锁钩的摩擦面之间缺油，正矢盒，锁闭量大的牵引点极易不***。
解决的办法：调整均匀定、反位的锁闭量，清除外锁闭装置表面油泥，保持摩擦面、滑动面油润；③尖轨（或心轨）各牵引点转辙机之间拉力偏差大。在***不同步或者道岔密贴调整过硬的前提下，容易造成道岔不***。解决的办法：后一牵引点转辙机的拉力调整一般不要超过前一牵引点的2.5倍；保证道岔密贴强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。
4、列车通过时道岔易掉表示。这种故障多发生在工务设备状态不好的道岔上，当岔区道床捣固不实，水平方向不好，两牵引点之间闪缝，列车通过道岔时冲击震动过大，使钢轨出现蛇形运动，恰逢道岔牵引点密贴调整过松，尖轨通过锁钩对锁闭杆进行挤压、敲击，造成S700K转辙机锁舌退缩，或者转辙机表示接点压力不足出现掉表示。
解决的办法：①加强工电设备整治，将道岔转辙部分的道床捣实，使牵引点前后的轨距调整块不闪缝，岔区道床水平，方向符合标准；在各牵引点的前后位置增加轨距杆，防止轨距变化；调整道岔的密贴状态，保证强度适当（4mm不锁闭，2mm可靠锁闭）。②联系厂家更换接点压力不足1.5N的转辙机表示接点。
5、道岔缺口易变化，维修难以掌握。这种类型的故障通常表现在以下几方面：①工务基本轨固定装置不良，轨距变化。新型60kg 钢轨VZ200型多机牵引的可动心轨提速道岔，工务部门在各牵引点处使用弹性轨撑来固定基本轨（或翼轨），固定效果不好，且各牵引点前后使用的轨距调整块，安装不实、闪缝，在列车通过时轨距极易发生变化，影响道岔表示缺口；②工务大机清筛以后，道床捣固不实，岔枕位移，轨距发生变化影响表示缺口。③道岔表示杆件的销轴、接头磨耗严重，旷动超限；固定螺丝松动；尖轨（或心轨）爬行造成表示杆别劲、错位等原因是影响道岔表示缺口。
解决的办法：第①、②项加强工电设备配合整治，建议工务部门选择合适的轨距调整块，改进弹性轨撑，在各牵引点前后增加轨距杆，确保轨距稳定变化不超限；对工务大机清筛后的道岔，段及时安排信号工区在一周内每天都要适当增加检查次数；第③项信号工区要积极采取措施，及时调整表示杆位置，配合工务整治道岔爬行，更换磨耗超限的杆件销轴、接头，确保道岔表示系统稳定可靠。
正矢盒制造-正矢盒-邢台市华顺铁路用品有限公司由邢台市华顺铁路用品有限公司提供。邢台市华顺铁路用品有限公司（）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（www.xthuashun_ye12.）还是***从事钢轨位移标尺，曲线正矢测量盒，正矢盒的厂家，欢迎来电咨询。