沥青砼路面工程|建逵建设(在线咨询)|庐山区沥青

　沥青路面裂缝的种类：

　　1）横向裂缝：横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，表现为与道路中线近于垂直，有时伴随有少量支缝。沥青面层的低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝的反射是产生横向裂缝的两个主要原因。

　　2）纵向裂缝：纵向裂缝是与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。路基或基层出现不均匀沉降是产生纵向裂缝的主要原因。

　　3）龟裂：龟裂是行车荷载反复作用的结果，裂缝相互交错，形成一系列多边形小块组成的忘，形状如鳄鱼皮。

　　4）块状裂缝：纵向和横向裂缝交错而使路面分裂成多边形大块，块的尺寸约为50cm以上。主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化以及基层的不均匀性引起。

　　沥青路面裂缝形成的原因

　　1、设计原因：路面结构设计不合理或厚度不足，沥青砼路面工程，路面强度及承载能力无法满足行车要求，在荷载的反复作用下产生疲劳开裂。

　　2、材料因素：

　　1）沥青结合料性能是影响沥青路面开裂的主要原因。当采用的沥青质量较差，在使用过程中老化状况越严重，裂缝出现越早。

　　2）在冬季寒冷地区，当沥青用量过少时，在突然降温情况下容易产生温缩裂缝。

　　3）矿料组成级配有一定关系，但总的来说与路面横向开裂关系不甚密切。

　　4）由于半刚性基层模量较大，收缩性能较差，容易产生温缩及干缩裂缝，当裂缝继续向上扩展时，会形成反射裂缝。

　　3、气候因素：

　　冬季气温下降速率太快、幅度太大时，沥青面层内温度应力不能及时缓解，松弛性能得不到充分发挥，从而会产生收缩裂缝。

　　4、施工因素：

　　1）路基或基层结构强度不足，路基局部下沉路面掰裂。

　　2）半刚性基层在铺建时随着混合料水分的减少产生干缩应力，形成干缩裂缝。

　　3）基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部细粒料上浮，形成强度较弱的薄层，在行车荷载作用下，易产生龟状裂缝。

　　4）半刚性基层***不当直接影响干缩裂缝的产生。

　　5）半刚性基层***结束后，沥青砼路面工程，如果不及时洒铺封层或透层油，随着暴晒时间的增长产生干缩裂缝。

　　6）施工填土未压实，路基产生不均匀沉陷，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。

　　7）沥青混合料摊铺时间过长，其表面温度低，内部较热，用重型压路机碾压易引起路面表层切断。

　　8）施工接缝处理不当、碾压方式不正确易产生横向裂缝。

　　9）压路机加速或减速过猛，尤其是转向时过猛易产生路面横纹。

　　10）沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不当造成接茬开裂。

需要在以下几个方面加强研究，以解决或减少沥青路面的早期损坏。

（1）在沥青路面设计规范中增加对沥青路面功能性指标的要求，提高沥青路面的长期路用性能。

（2）建立沥青路面结构设计模型与***模型联系，确定控制路面发生损坏和早期损坏的关键指标作为设计指标；

（3）加强半刚性基层与沥青面层的连接状况，在进行应力验算时，应根据使用条件选择层间界面的接触条件；

（4）开展包括柔性基层沥青路面结构在内多种路面结构形式的研究，把沥青路面结构组合设计作为路面结构设计的***。

（5）开展路面材料室内力学性能与野外路用性能的联系的研究，使得设计结果更准确，提高沥青路面结构的使用性能。