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车辆识别代码

车辆识别代码（VIN）具有***通用性，***i大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯i一“身份i证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上V1N后，其代号将伴随车辆的注册、***、年检、***、修理直至回收报废。

1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国第i一家整车合资企业将在首都诞生。1985年3月，经改革开放总设计师邓小i平拍板的国内首i个乘用车合资企业—————上海大众正式成立。标志着中国汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。

1986年3月25日至4月12日，六届***人大四次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》，“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。

1987年8月12日，国务i院相关部门负责人齐聚北戴河，在会议上***终明确了在中国建设三个大型乘用车基地的决策，并将乘用车工业定点为上海、一汽、二汽三家，业内俗称的“三大三小”格局形成。这次会议***重要的意义就是走出了“中国要不要发展乘用车工业”这样一个漩涡，明确了发展乘用车工业这一决策。

1988年引进奥迪100，镇江雪佛兰汽车，当中德双方签署奥迪100技术转让协议的那一刻，“一汽奥迪100”深刻影响了中国乘用车市场甚至乘用车工业。

1991年2月8日，一汽大众有限公司在长春成立，***42亿元，中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国***i大的汽车合资企业诞生。

1991年，上海牌乘用车停产，中国乘用车工业在合资车型的挤压下暂别“自主产品”。不过，在经历了十多年的发展后，上海汽车将再次回到“自主时代”。2007年上海国际车展上，停产了16年的上海牌乘用车在上汽自主研发的第i一款燃料电池乘用车身上重i生。

1997年广州标致停产***。广州标致的失败是一个悲剧，使中国汽车“三小”格局被改变，但中国乘用车工业发展并未止步。标致在2003年卷土重来，并在中国顺利发展。 1999年12月18日，奇瑞第i一辆车——“风云”下线，拉开了奇瑞造车的序幕，也打响了自主品牌乘用车的第i一枪。