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三显示自动闭塞和四显示自动闭塞

自动闭塞按通过信号机的显示制式可分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞。

三显示自动闭塞区段的通过信号机采用三显示机构，自上而下是黄、绿、红灯。能预告列车运行前方两个闭塞分区的状态。绿灯点亮时，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。黄灯点亮时，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。红灯点亮时，列车应在该信号机前停车。当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，该信号机上应装设容许信号。容许信号显示一个蓝灯，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次架通过信号机，并随时准备停车。

在列车速度和行车密度不断提高的情况下，在一些繁忙的客货混运区段，各种列车的运行速度和制动距离相差很大，三显示自动闭塞难以满足运营要求，于是出现了四显示自动闭塞。四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加绿黄显示。能预告列车运行前方三个闭塞分区的状态。信号机构仍采用三显示，自上至下依次是绿、红、黄。绿灯和黄灯同时点亮，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。绿灯点亮时，表示运行前方有三个及以上闭塞分区空闲。黄灯、红灯的显示意义同三显示。

四显示自动闭塞是具有速度含义的速差式自动闭塞，其每种显示都具有明确的速度含义。用两个闭塞分区满足一个列车全制动距离，能确保行车安全。《技规》规定，列车运行速度在120 km/h以上的区段必须采用四显示自动闭塞。四显示自动闭塞还可压缩列车***间隔，以进一步提高行车密度。

地铁是如何实现给排水的

地铁下边，每一个站，都有***的排水系统，并且地铁管道（隧道）里，也同样有排水系统。这些污水是分开存放的，厕所的是厕所，普通排污的是普通排污，然后利用在站台附近的水池将其集中存放，水池只作为缓冲，有螺旋泵，将所有的污水泵上去，并泵入城市排污管道内。类似防洪堤的排水系统，当防洪使用的时候， 外水位高于内水位了，就很难实现自然方式依靠重力排水，然后也是使用同样的螺旋泵，将水以及其他污物一同泵上去，饶过堤坝送出。

早期的地铁使用蒸汽发动机，但现在大多数地铁、列车、隧道和灯光都通过电力运行。地铁通常采用架空线或者“三轨”供电，“三轨”位于地铁轨道外围或者车轮之间，通过车轮刷或双滑履把“三轨”电力输送给火车电动发动机。纽约的地铁系统，“三轨”可提供625伏特电压，一些老旧地铁线路需要通过它们自己的发电厂供电才能运行。大量电缆和变电站将发电厂的电输送到“三轨”。