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一些走在前列的传统物流企业，也已经开始了信息化转型升级的步伐，从软硬件方面提升企业的信息化水平，

如物流管理系统、条形码、无线射频技术、车辆管理***系统、移动***等新技术和设备的应用。

而对于数量众多的中小物流企业来讲，信息化更多的是一个听着近离得远的概念，信息化的门槛对中小物流企

业来讲相对还是比较高的。大企业的信息化升级模式需要大量的资金、人力投入来支撑，这是中小物流企业无法跨

越的难题，中小物流企业该如何实施信息化转型升级?

先来看中小物流企业的生存现状：

房租、人力成本水涨船高，物流企业的固定成本开支越来越大，而行业之间的无序竞争，青岛到滨江的物流，更使得利润空间被进

一步挤压。

城市外扩，物流园越搬越远，每次搬家都避免不了老客户的流失。新网点开还是不开?开新网点是一笔沉甸甸的

费用，不开客户如何能找得到?

客户对服务的重视程度越来越高，提升服务需要费用投入，已经被成本已经压得透不过气，如何再有新的投入?

用步履维艰，苦苦支撑来形容中小物流企业的生存现状不为过，对于中小物流企业来讲，在当下行业环境中如

何更好地生存下来是首要的问题，不转型升级无论从现状来看还是展望未来，都是没有出路的，是等死还是改变，

答案不言而喻。

物流企业的信息化转型升级是一个多环节的系统性工程，需要一个长期、循序渐进的过程，中小物流企业***

实施信息化转型升级从观念转变到资金和人力投入都是不可能一蹴而就的，结合当下中小物流企业的处境，没有重

点、盲目投入搞转型升级。如何低成本、找准***环节来实施信息化转型升级才是可行的思路。

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据悉，2006年至2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超载超限引发的约占60%。今年10月13日，发生在山东

枣庄的重大交通事故，导致11人***。

李小鹏表示，超限超载治理是一项复杂、系统、艰巨的工作，青岛到余杭的物流，需要***上下联动，需多部门配合，持续发力，不断

进行治理。

李小鹏说，下一步将在四个方面加大治理力度：一，继续加强监督检查力度，充分借鉴一些省区市治理超限过程

中总结的好经验，充分发挥***治超协调小组的协调作用，成立督导检查组，分期、分区域、分时段对专项行动进

行督导检查；进一步畅通举报渠道，对反映的问题坚决严肃处理。

第二，继续深入开展专项整治行动，指导地方继续以货车的总质量为整顿***，做好整治货车改装专项行动。

第三，加快完善信息系统，推进跨省大件运输联网审批，在***范围内实现联网，规范大件运输的通行管理；同时

要加快治超信息的联网工作。

推进国际物流信息共享交流合作。***物流平台在国际合作方面已经拥有中日韩合作的成功经验和较好的

国际合作铺垫：在中日韩海上运输及物流部长会议机制下，由***物流平台牵头成立了“东北亚物流信息服务网络

”合作机制；第二届亚欧部长会议的联合宣言及行动计划中，正式提出“在东北亚物流信息服务网络的基础上

研究探讨亚欧跨区域物流信息网络对接的可能性”。郑杰建议***有关部委进一步推进国际物流信息共享交流合作

，推动***物流平台与“***”沿线各国、各重要港口开展技术对接与信息互联，形成统一的物流信息公共服

务国际标准，提升***物流平台的国际影响力。

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　　2、***昂贵

　　《关于***推开营业税改征***试点的通知》财税〔2016〕36号

　　发布单位：税务

　　发布时间：3月24日

　　核心内容：非固定业户应当向应税行为发***主管税务***申报***，适用3％的税率；

　　将“无运输工具承运业务”纳入应税科目，并规定“按照交通运输服务缴纳***”，适用税率从6％变为11％；

　　将“道路通行服务（包括过路费、***费、过闸费等）”纳入经营租赁服务，物流，适用11％的税率。

　　记者点评： 以降低企业税负为目的的营改增，物流业的税负不降反增。虽然《关于进一步明确***推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣等政策的通知》规定，5月1日至7月31日的过渡期内，经营性高速公路通行费按3％抵扣进项，***还贷高速公路通行费不能抵扣，青岛到湖州的物流，但效果不明显。

　　总体来看，以降低企业税收为目的36号文，对物流行业来说，由于税务系统的改造和征管流程的设计，以及相关的税收政策不配套，物流行业的税负不降反增。因此，将36号文被记者贴上“***昂贵”的标签。

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