地下车站及地下区间隧道采用生产、 生活与消火栓相对***的给水系统，客车上水开闭扳手公司，站内卫生间、 盥洗间、 茶水间等生活给水系统与车站冲洗、 空调冷却水系统用水均由车站给水管接至车站后直接接出供给。铁路上水设备由车站给水管接至车站消防泵房(需加压时)形成***的消防环状管网，客车上水开闭扳手公司，并由站台层两端进入区间。区间上下行分别设DN150的消防给水干管，在区间联络通道处进行过轨，将相邻两座车站的消防管网相连形成地下车站及相邻各半个区间的整体消防环状供水系统。
列车停靠站点时，客车上水开闭扳手公司，往往只有短短几分钟的时间，工人要在***、噪音的环境下完成插管、开井、注水、关井、撤管、倒管等一系列工作。铁路上水设备同时也会面临很多艰难与***。列车进站时会产生强大的吸力，两车交汇时轨道间形成的“穿堂风”能把人吹得摇摆起来。冬季，撤去胶管时管中余水经常会溅到身上，很快就冻得硬邦邦的像盔甲一样。而夏天除了太阳的炙烤，还有列车空调吹出的热风、废气，客车上水开闭扳手，狭窄空间里的温度能达到60℃以上。
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