为了满足广大用户的需求，公司下设液压修理部门从事进口、国产液压泵、液压马达的修理业务。公司采用***工艺及检测技术、拥有大功率开式和闭式进口液压实验台可对液压泵，马达进行测试，使用纯正原厂配件，从而保证了修理后的产品达到出厂技术要求延长了使用寿命，大大降低了用户的生产成本，提高了生产效率。精修工程机械、矿山、工业行业进口、国产液压柱塞泵、叶片泵、齿轮泵、液压马达☆
主要维修范围：工程机械进口、国产挖掘机、汽车吊机、船舶、煤矿、钢铁、塑料、陶瓷、皮革、化工等行业以及高压变量柱塞泵、齿轮泵、斜轴泵、叶片泵、齿轮泵、液压马达等行业。如：力士乐A10VSO/A10VO/A11VO/A4VSO/A2F/A2FO/A8VO/A7VO/A4VG/A4VSG/A2VK等；伊顿-威格士VQ/4535V等V系列单联、双联叶片泵，PV/PFB/PVQ/PVB/PVH系列变量泵；派克PV/PVT/T6/T7/T6C/T67/F11/TG等；日本UCHIDA内田AP2D/A10VD；LINDE林德B2PV50/BPR186；卡特CAT12/S***/SPV10（E200B）；沃尔沃VOLVOF11/F12等；小松HPV35-160/PC60-丹尼逊PV/PVT/TB/T6C/T7D/T7E/M系列等；阿托斯PFE/PFR/PVPC/PFED等；大金V/VZ/RP/DS/DV等；油研AR16/A37-A140/PV2R3/PV2R2/PV2R1等；不二越PVS/PZS/PZ/PZH/VDS/VDC/UVN等；丹佛斯OMM/OMP/OMR/OMH/OMS/OMT/OMV等；川崎KAWASAKI,住友Sumitomo等。国产CY14-1B/MYCY/系列柱塞泵，YB/BM-C/NBR/NJM/ZM/ZMJ液压泵、液压马达等。
应用于机床、冶金机械、塑料机械、橡胶机械、林业机械、矿山机械、建筑机械、工程机械、石油机械、制药机械、化工机械、陶瓷机械、电站设备、环保机械、皮革及制鞋机械等行业。
欢迎广大用户来电来函亲临指导，本公司为客户提供及时、快捷的***服务。
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液压泵的使用与维修（以工程机械柱塞泵为例）
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| 液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到***。 本文以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。 1 液压泵的供油形式 直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。 靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。 对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。 2 液压泵用轴承 柱塞泵***重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会***各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。 拆卸下来的轴承，没有***检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。 在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，***好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。 3 三对磨擦副检查与修复 3.1 柱塞杆与缸体孔 （1）缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。 缸体安装铜套的三种方法： （a）缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配；（b）采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽；（c）缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。 （2）熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下： （a）采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔；（b）采用座标镗床，重新镗缸体孔；（c）采用铰刀修复缸体孔。 （3）采用“表面工程技术”，方法如下： （a）电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬；（b）电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料；（c）热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。 （4）缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，就会磨擦面温度急剧升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。 另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能，这组磨擦副实际还是硬-软配对，一旦人地改变涂层，也就***了***佳配对材料的磨擦副，修理这些特殊的柱塞泵，就要送到***修理厂。 3.2 滑靴与斜盘 滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中***为复杂的一对。 表1列出柱塞杆球头与滑靴球窝的间隙（参见图2），如果柱塞与滑靴间隙超差，柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出，滑靴与斜盘油膜减薄，严重时会造成静压支承失效，滑靴与斜盘发生金属接触磨擦，滑靴烧蚀脱落，柱塞球头划伤斜盘。柱塞杆球头与滑靴球窝超出公差1.5倍时，必须成组更换之。 柱塞杆与缸孔 柱塞杆直径 φ16 φ20 φ25 φ30 φ35 φ40 标准间隙 0.015 0.025 0.025 0.030 0.035 0.040 极限间隙 0.040 0.050 0.060 0.070 0.080 0.090 柱塞杆球头 与滑靴球窝 标准间隙 0.010 0.010 0.015 0.015 0.020 0.020 极限间隙 0.30 0.30 0.30 0.35 0.35 0.35 斜盘作用一段时间后，斜盘平面会出现内凹现象，在采用平台研磨前，首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后，再测出研磨量是多少，如在0.18以内，对柱塞泵使用无防碍；如果超出0.2mm以上，则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。 斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。激光熔敷技术既可保证材料的结合强度，又能保证补熔材料的硬度，且不全降低周边***的硬度。 也顺以采用铬相焊条进行手工堆焊，补焊过的斜盘平面需重新热处理，***好采用氮化炉热处理。不管采取哪种方法修复斜盘，都必须***原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。 3.3 配流盘与缸体配流面的修复 配流盘有平面配流和球面配流两种形式。 球面配流的磨擦副，在缸体配流面划痕比较浅时，通过研磨手段修复；缸体配流面沟槽较深时，应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后，再进行研磨，不可盲目研磨，，以防铜层变薄或漏油出钢基。 平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。 缸体和配流盘在研磨前，应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸，再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时，研磨后应重新热处理，以确保淬硬层硬度（见表2）。 表2 柱塞泵零件硬度标准 柱塞杆推荐硬件 HS84 柱塞杆球头推荐硬度 >HS90 斜盘表面推荐硬度 >HS90 配流盘推荐硬度 >HS90 缸体与配流盘修复后，可采用下述方法检查配合面的泄漏情况，即在配流盘面涂上凡士林油，把泄油道堵死，涂好油配流盘平放在平台或平板玻璃上，再把缸体放在配流盘上，在缸孔中注入柴油，要间隔注油，即一个孔注油，一个孔不注油，观察4h以上，柱塞孔中柴油无***和***，说明缸体与配流盘研磨合格。 4 结语 柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护***，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。 在维修中更换零件应尽量使用原厂生产的零件，这些零件有时比其它仿造的零件价格要贵，但质量及稳定性要好，如果购买售价便宜的仿造零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了隐患，也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。 |