动车组在既有线运行时的控制方式
动车组同时装备列车***防护车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）。在160 km/h以上区段，地面设备按照CTCS-2要求进行改造，由列车***防护车载设备控车（LKJ进行运行管理记录）；在160 km/h及以下区段，由LKJ控车（列车***防护车载设备向司机及LKJ一输出机车信号）。两种控车模式通过应答器自动转换（保留手动转换功能）。控车权的交接以列车***防护车载设备为主。
地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的。地铁列车是电力牵引的电动列车，其动力是电能；此外，地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等，也都依赖电能。
地铁供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换，然后以适当的电压等级供给地铁各类设备。
根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以***变电所为主组成的动力照明供电系统。
地铁是地下铁道(subway)的简称。它是一种***的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输***、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输***上要实行集中调度、统一指挥、按运行图***行车；在功能实现方面，各有关***如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车***和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
