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物流
干线物流会出现下一个互联网巨头
由于中国卡车司机是出租车司机数量的10倍，干线物流市场空间几
百亿也远超出租车市场，笔者认为下一个互联网巨头会出现在干线物流领域。我们简单假设以200万卡车司机，每年
贡献1万就是200亿的收入规模。对标的罗宾逊物流100亿美元市值。从物流行业上看，中国效率更加低下，痛点太多
，物流需求也更大，未来应该会出市值超过1000的公司。从商业模式看，做淘宝 京东的平台和自营模式，
结合经济发展更快的区域，以及更强的融资能力，会成为从这个行业脱颖而出的关键。
两会上，******、中国移动浙江公司董事长郑杰建议，要通过进一步加大***交通运输物流公共信息平台
建设力度，推进物流信息标准统一，实现信息互联共享，提高全社会物流信息化水平。
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事实上，新的5%增速会好于过去8%增速，提高社会效率成了大亮点。笔者发现过去五年干线物流行业***增
长了80%，成为有效提高社会效率的增长点。物流行业本身效率低下，青岛发杭州物流公司，信息不对称很严重，物流，供给需求方又极度离散，
是非常适合被互联网改造。市场需要一个信息交易平台，提供实时动态匹配定价系统，同时能够给交易做信任
背书。这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济的重要引爆点。
万亿量级大市场，能容纳多家巨头并存
社会物流总额从2010年的125万亿增长到了2015年的219万亿，年复合增长率达到11.8%，是过去五年实体经
济增长***快的行业之一。社会物流总费用也从7.1万亿增长到10.8万亿。但即使如此，目前我国物流成本占产品总成
本比重依然在30-40%之间，远高于发达***的10-15%。被互联网改造的空间极大。
同时，从行业属性上看，这又不是一个赢家通吃的行业，青岛杭州物流，未来有机会出现几十亿美金到上百亿美元市值的独角
兽机会。一方面，货运物流行业有很强的区域属性，对比滴滴出行，在区域网点形成的网络效应会逐渐成为很强的
护城河。不同的是，互联网干线物流进入不同区域的门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地
方***的关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。有人看重服务品质，有人在乎价格，所以需求差异性会
催生不同品牌***的公司共存。
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第四，推进***体系建设，建议加快研究推进将货车严重超限超载运输行为列入***驾驶罪的范畴，追究有关
人员的***责任，提高成本，形成强大震慑力，从而遏制严重违规超限超载的行为，提高道路交通运输水
平。
***一
我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低，大的变化是6轴车由55吨变为49吨，6X2牵引车限重46吨
，需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。
***二
两部门标准统一，将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的大
允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。
***三
方案中规定，二轴货车车货总重还应当不超过标明的总质量。显然这是专门针对轻卡、微卡这类车型进行
的规定，从而杜绝轻卡、微卡这类车出现超载不超限的情况。
***四
专项行动期间，两部门将进行路面联合，三轴及以上货车为***；交通管理部门负责指挥引导车辆到超
限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认超限超载的车辆， 由公路管理机构监
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督消除行为；交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。
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