自动变速箱进水了该如何修理
大家都知道汽车的自动变速箱一般是很难进水的，一般出现进水情况是因为变速箱没有被完全封闭，水会从通气孔进入变速箱内部导致瘫痪，当然有可能是因为汽车被水淹没，所以变速箱也会进水。如果变速箱进水该如何维修呢?今天太原自动变速箱维修就为大家介绍3中进水情况的变速箱维修，大家快来看看吧。
1、轻度进水：自动变速箱里部分螺丝生锈
如果用以上两种做法都无法判断，则需要通过拆解观察变速箱里面的螺丝。因为油和水混合之后，会腐蚀钢性材质的螺丝，如果变速箱疑似进水以后发现有部分螺丝生锈，则可以判断是变速箱轻度进水，自动变速箱，且含水量不会太大。
维修方式：
更换自动变速箱油和差速油。轻微进水的维修办法与中度进水类似，但主要是以预防为主。更换胶圈、油封、摩擦片等部件，以延长使用寿命，并建议更换变速箱油和差速油。
2、中度进水：油底壳出现白色沉淀物
如果通过放油无法确定是否进水，这时候需要做进一步的检查。具体做法是把油底壳拆卸下来进行观察。因为如果变速箱进水，油和水混合之后会产生一种白色的乳合物，并附着在油底壳上，如果观察到有这种沉淀物，那么变速箱就已经属于中度进水。
维修方式：摩擦片、油封等部件必须更换。中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多，自动变速箱***，但是胶圈、油封、摩擦片等部件，以及变速箱油和差速油都必须彻底更换。如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换。
3、严重进水：观察油水混合物即可辨别
自动变速箱进水比较严重的，可以通过放油直接观察。具体做法是把变速箱里的油排出来，如果进水较多观察油水混合物的颜色和黏稠程度就能判断。
维修方式：至少三项需要更换。
(1)要更换胶圈、油封一类的橡胶性质的元件;
(2)要更换摩擦片，因为摩擦片由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水发胀后会影响摩擦效果;
(3)还需要彻底更换变速箱油和差速油;
(4)进水严重时需要更换链轮;
(5)是否更换变速箱的阀体要视情况而定，因为如果变速箱进水润滑效果就会减弱;
(6)如果自动挡多功能开关等元件涉水也必须更换。
以上就是关于自动变速箱进水维修方式的介绍，大家可以参照上面的描述，修理实际情况的自动变速箱。如果想了解更多关于自动变速箱方面的资讯，欢迎大家咨询我们山西鑫车源自动变速箱维修有限公司，我们将竭诚为您服务。
汽车手动变速箱和自动变速箱的区别
汽车手动变速箱和自动变速箱的区别
汽车手动变速箱和自动变速箱有什么区别?下面由维修自动变速箱的***人员介绍一下：
手动与自动变速箱在和发动机连接的方式是有不同的，手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是100%的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而自动变速箱没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。
液力变矩器的工作原理，实际上就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，是通过流体力学的原理在两个叶片之间进行动力转换，也就是通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递，而正是这种方式降低了传动效率，增加了油耗，而且是越极端的加油门，传动效率越低下。
在城市行驶状态中，需要频繁加减速，加速越多，油耗越高，而且液力变矩器的特征很容易使发动机处于高转速的工况，自动变速箱维修，自然也会增加油耗不少。因此大家可以经常感觉，同样的车型，手动波在换档前也许2500转左右就完全够用了，而自动波往往要拉到3000以上才会跳档，而且目前的自动档车辆往往大部分都是四速波箱，本身就比5速的手动变速器少一个档，所以也会导致传动效率降低、转速偏高，所以自动波车辆在城市行驶中很难象手动波一样，与发动机转速进行合理匹配。
因此从这个原理上大家可以明白了，在城市行驶中，手动档的传动效率天生就比自动档的要好，而进行自动档驾驶时，尽量采用温柔的缓加油方式，可以大大降低自动档汽车的油耗。
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检修自动变速箱外部常规的要求
关于检修自动变速箱外部常规的要求有哪些?下面由专修自动变速箱的人员介绍一下：
1、变矩器要看其外面形状是否明显变形，壳体外观颜色是否发蓝变色，平衡铁块是否脱落;
2、连接挠性板端面圆跳动量应大于0.20mm;
3、直接驱动的变矩器驱动毂径向圆跳动量大于0.30mm;
4、间接驱动的变速箱输入轴径向圆跳动量大于0.30mm;
5、齿轮式油泵齿侧间隙使用极限为0.30mm。
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