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1、最急需 《全国电子商务物流发展专项规划（2016——2020年）》 发布单位： 国家发改委 运输部 国家标准委 发布时间：3月23日 核心内容：七项主要任务：建设支撑电子商务发展的物流网络体系；提高电子商务物流标准化水平；提高电子商务物流信息化水平；推动电子商务物流企业集约绿色发展；加快中小城市和农村电商物流发展；加快民生领域的电商物流发展；构建开放共享的跨境电商物流体系。八项重点工程：电商物流标准化工程；电商物流公共信息平台工程；电商物流农村服务工程；电商物流社区服务工程；电商冷链物流工程；电商物流绿色循环工程；电商物流跨境工程；电商物流创新工程。 记者点评： 物流一直是制约电商发展的一短板。从宏观层面上，这不仅体现在电商企业正在大力拓展的农村和海外市场，深耕多年的城镇市场都需要高品质的物流服务作支撑，青岛杭州物流货运，以进一步提升消费者的购物体验。对于消费者来说，青岛至杭州货运，《规划》将推动农村、跨境网购时效长，快递费用高，信息泄露等问题的逐步解决。这些也正是步入新常态的国民经济、电商和物流企业，以及“剁手族”所需要的。而刚刚于2016年12月30日发布的《电子商务“十三五”发展规划》进一步为物流发展提供良好的政策环境。并着力推进跨境电商物流，农村电商物流，绿色物流等的大发展。可以说，电商物流未来前景令人期待。
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2.关于ODFL高利润率的思考：客户需求为本，服务质量为纲 借助先进的信息技术和独特的客户体验，美国主流零担企业ODFL不仅获得了超越行业平均的利润率，甚至获得了超 越快递行业的利润率。对国内的零担企业来说，这是非常好的行业典范——1）公司在IT网络和基础设施的研发投入 占营业收入的1%左右，远超同行的0.2%-0.3%，从而实现货物的全程可追溯。2）全程自有运力的保障使得ODFL的货 损率始终保持全行业水平（0.47%，低于行业平均水平60%以上）。3）基于客户需求出发提供个性化的定制产品 ，为公司提供了丰厚利润。 3.关于中国零担行业的思考：集约化是必然趋势，资本积累是前提 成为零担巨头的前提条件是实现大量资本积累，目前主要途径有两点：一是德邦式的服务产品提供，用零担内 生力量发展零担；二是中铁物流式的快递仓储等反哺零担，以生态平台拉动零担业务增长。通过国内外横向对比， 我们判断未来我国零担行业将通过集约化的整合方式大概率形成一超多强的格局，货运，其演化路径有两条：一是假舆马 者，即零担巨头通过“类加盟”形式补充自营网点；二是联盟天下，即区域型（专线）零担公司通过联盟、平台形 式突破自身发展瓶颈。 4.总结与反思：不积跬步无以至千里，欲速则不达 最近有关零担行业争论的热点颇多，例如“区域零担，青岛至杭州的货运，专线零担联盟是否可行？”，“直营与加盟孰优孰劣？”“ 轻重资产模式之争？”而我们认为，当下零担行业最迫切需要做的是研究如何围绕用户需求来提高零担运输品质。 正所谓“不积跬步无以至千里”，零担产品基础运营品质始终是企业发展的基石。
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一、配送网络的重构 配送网络重构是指采用一个或几个制造工厂生产的产品来服务一组或几组在地理位置上分散的渠道商时，当原 有的需求模式发生改变或外在条件发生变化后引起的需要对配送网络进行的调整。这可能由于现有的几个仓库租赁 合同的终止或渠道商的数量发生增减变化等原因引起。 二、配送方案问题 在供应链管理中配送方案也非常关键。采用直接转运方案、经典配送方案还是直接运输方案？需要多少个转运 点？哪种方案更适合供应链中大多数的节点企业？这些都是供应链管理在考虑配送方案问题时需要考虑的。所谓直 接转运方案就是指在这个中终端渠道由中央仓库供应货物，中央仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订 货的转运站，而其本身并不保留库存。而经典配送则是在中央仓库中保留有库存。直接运输方案，则相对较为简单 ，它是指把货物直接从供应商运往目的地的一种配送方案。 三、供应链集成与战略伙伴 由于供应链本身的动态性以及不同节点企业间存在着相互冲突的目标，因此对供应链进行集成是相当困难的。 但实践表明，对供应链集成不仅是可能的，而且它能够对节点企业的销售业绩和市场份额产生显著的影响作用。那 么集成供应链的关键是什么呢？信息共享与作业计划！显然，什么信息应该共享，如何共享，信息如何影响供应链 的设计和作业；在不同节点企业间实施什么层次的集成，可以实施哪些类型的合作战略等就成了最为关键的问题。
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