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中国公路运输占比高于发达***，但市场分散，行业内没有超级龙头企业。而越是不集约越容易引入互联网模式，容易创造价值。资本的投入更多是看到了这个市场的巨大增量。
公路和企业资源通过车货匹配平台进行嫁接，未来将成为进行物流导流的数据平台，发展成为干线、零担货运领域的超级市场。未来，传统物流向现代、智慧物流转型过程中将产生巨大的增量空间，大数据导流传统物流、商流则会衍生服务价值。
另一方面，台州到青岛货运直达，报告指出，货运物流是无人驾驶技术***快落地的应用场景。目前中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里，重型卡车保有量超过500万辆，轻中型卡车保有量超过1400万辆，市场规模超过5万亿元。
一直以来，物流巨头围绕无人重卡的布局动作未曾间断。普洛斯、苏宁、京东等电商、物流巨头分别投入对无人驾驶的研究和试验中。11月15日，自动驾驶科技公司智加科技又传来由红杉资本领投的新一轮融资消息。
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在这些批准的试点城市中，许多都是我国推动“***”的节点城市，东部、中西部都有，并且多数开行了中欧班列，***通过不断扩大试点城市，就是要求以跨境电商为突破口，在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批，完善通关一体化、信息共享等配套政策，持续地丨推进对外开放、促进外贸转型升级。
在国外复丨制中国的跨境电商模式或者中外电商企业合作、***入股经营等。现在，中国电商模式的成功正吸引不少***希望与中国大型电商企业合作，共建这种中国式的电商服务平台，以促进本国与地区中小企业和经济发展。电商模式还将在实践中继续创新。
跨境电商的高速发展离不开跨境物流的***服务，这两个行业相互支撑已形成了战略协同关系。目前，我国跨境电商物流的主要模式有海外仓储、邮政包裹、国际快递、国内快递及专线物流等。
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中国物流企业走出去要做好“功课”
站在我国新一轮扩大开放的历史起跑线上，顺应中国企业国际化经营的大潮，中国物流企业的服务也需要跟上，走出去是必须的，但是要努力做好“功课”，才能善抓商机，勇闯市场，取得成效。
要善于学习，从增强自身的综合实力做起。在“走出去”的当下，要学习、借鉴国际物流领丨先者的发展经验，对于今天同样要闯荡国际江湖的中国物流企业来说非常重要。首先需要解放思想、转变观念，尽快接受和适应“互联网 经济***化”新时代，台州到青岛货运公司，企业家与管理层所必须具有的开放、共赢思维。企业的商业模式必须创新。
在硬实力方面，跨国物流企业建设了完善的基础设施，包括分层级的物流枢纽、***调度的机队、车队、仓储，以及可以充分运用的铁路、海运资源和多式联运的衔接技术，信息技术手段，雄厚的资本。在软实力方面，主要有现代公司治理制度、健全的人才引进与培训制度、国际化的市场研究与创新能力、***包容性的企业文化、完整的***管理系统、良好的***与社会公共关系维护制度等。目前，我国大多数物流企业还处于国际化经营发展的初期，相比于行业的跨国巨头虽然差距很大，货运，但对于上述众多适应国际物流业务发展的能力，我国快递物流企业同样需要拥有，而且经过分阶段的努力也一定可以拥有。
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