正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少***、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：
（1）做好施工过程中的***。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水***，时间≥7d，F80型桥梁伸缩缝装置，同时***期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。
（2）经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。
（3）经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
（4）对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。
尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的诸多因素，但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，桥梁伸缩缝装置，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的***。而且，该位置往往也是桥梁结构中***难修补的部位。一般来讲，桥梁接缝是桥面上的不连续线，该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度，行车过程中要经受严重的冲击作用，而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比，因此，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动，由于施工等原因，桥面接缝处往往不平整，在车辆荷载的反复作用下，引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重，从而加速了接缝处的进一步***。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移，桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用；另外，E40型桥梁伸缩缝装置，在活载的作用下，F型桥梁伸缩缝装置，梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移，使接缝承受反复的弯曲作用，从而导致接缝经常由于经不起疲劳的考验而***。此外，桥面渗水也是导致桥梁接缝和构件***的一个主要原因，尤其在北方地区，因采用除雪剂除雪造成桥面水具有一定的腐蚀性，桥面水主要通过接缝处渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和***。由于桥面接缝的***，不但造成桥上行车遇缝必跳，行车的舒适性大大降低，同时也导致如伸缩缝、支座、梁体的***，结构的耐久性降低，为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修，同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。
1)
施工安装前应认真地分析设计图纸 ， 了解伸缩装置的安装原理 ， 严格地按图施工。对需维持交通的桥梁 ， 可采用半幅封闭半幅施工的方式 ， 并将伸缩装置的施工接头安排在车轮经过概率小的位置 ， 如分车道线处。
2)
伸缩装置预埋构件与梁体预埋钢筋必须***准确并严格保证焊接质量 ， 横向通长钢筋与锚固筋焊接有效 ， 确保预埋系统的强度和整体性。对锚固系统“无土生根”的 ， 可采用膨胀螺栓或钢筋 ， 用电锤打眼 ， 环氧树脂镶嵌 ， 使锚固筋嵌入旧桥结构一定深度 ; 对分段安装的伸缩装置 ， 其接缝必须由***技术工人焊接 ， 并检查其平整度和间隙等是否合乎要求。
3)
增强锚固区混凝土强度。锚固区混凝土容易受车辆冲击而*** ， 为此必须保证锚固区混凝土高标号、高性能 ， 并注意振捣密实 ， 避免混凝土产生蜂窝或脱空现象 ， 增强锚固区的混凝土强度。
4)
加强施工平整性控制。伸缩缝施工平整性 ， 将直接影响车辆行驶的舒适性和伸缩装置的使用寿命。因此 ， 在施工安装上必须采取立模*** ， 严格控制标高和横坡度 ， 使伸缩装置与桥面铺装层保持平整。
