电泳加工提倡节能环保
在快速发展的今天，大家对环境、健康、能源等各方面越来越重视。
在越来越严峻的环境生态下，电泳加工生产线在设计上面应充分利用电泳涂料易回收的特点，把能循环使用的尽量做到少排放或者排放的液体尽量降低它的固体成分（泳后冲洗尽量采取3道UF液冲洗），必须排放的废水和废气一定要经过环保设备处理，有条件可以集中处理，严格达标后再二次利用，坚决不对外排放没有经过处理的废水和废气。
以上是电泳加工的详细信息，由白色电泳加工厂家深圳市希尔德涂料有限公司提供，如果您对白色电泳加工的信息有什么疑问，请与该公司进行进一步联系，获取白色电泳加工的更多信息。
电泳加工注意事项
1）电泳加工中如除油锈不干净，不仅影响磷化膜的形成，且影响涂层的结合力、装饰性能和耐蚀性。漆膜易出现缩孔、***、“花脸”等弊病。
2）磷化：目的提高电泳膜的附着力和防腐能力。
3）水洗：前处理各阶段水洗好坏将对整个前处理及漆膜质量产生很大影响。
（1）残留余酸、磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏；
（2）残留***（油污、尘埃），漆膜出现缩孔、颗粒等弊病；
（3）残留电解质、盐类、导致电解反应加剧，产生***等弊病。
以上关于电泳加工的信息均由深圳市希尔德涂料有限公司提供，欢迎各界朋友莅临指导和业务洽谈。
车体电泳加工工艺过程
车体电泳加工工艺过程， 底漆喷涂→重防腐喷涂→阻尼浆喷涂→腻子刮涂→中涂漆喷涂→面漆喷涂。
车体组焊前，对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔，即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面，其内表面打磨清除锈垢，采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗后刷涂环氧防锈底漆，涂层平均干膜厚度（40～60）μm，附着力（0～1）级。
车体组焊后，彻底清除车内地板杂物和水分，采用风动打磨机对车体内外表面打磨，内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理，外部墙板用千叶盘进行打磨处理，清除疏松旧涂层和返锈。
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