轻轨铁道的兴起推动了新型轻轨电动车辆的研究和制造，德国的通用电气、西门子，法国的通用电气——阿尔斯通，矿山铁路轻轨，英国的ABB等公司都生产了一批***的电动或内燃轻轨车辆。这些车辆大量采用新技术和新材料，车底离地面仅300毫米，矿山铁路轻轨，都采用标准轨距1435毫米，便于和地铁、干线铁路接轨联运。车体一般为25米～30米长，用750伏～3000伏直流电。司机操纵半自动化。新建的轻轨铁道都采用当代***1新的通信、信号和列车控制技术。列车的间隔在客运高峰时可达3分。
实际上“轻”指的是轻载重，而不是轻轴重和轨重，事实上跟轴重、轨重根本没任何关系，很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻，实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的，根本不轻。轻轨在我们的日常生活中说常见也是很常见，但是也不是每个城市都有轻轨交通系统，交通是我们日常生活中必不可少的一部分，也是不可分割的一部分，随着经济的发展，人们对生活水平的日益提高，交通压力也是越来的越大，所以轻轨的使用在一定程度上减少交通所带来的压力。
轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，合肥轻轨，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重。
车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别；在英语中提到tram（有轨电车）多数是指传统线路（很多改用现代有轨电车运行以提***率），与其他交通方式在城市街道混行。而light rail（轻轨）则通常拥有专有路权（信号、站台等等等）的现代有轨电车，必要时当然也可以混行，一般light rail（轻轨）拥有完全封闭的线路和专用的信号，很难和metro（地铁）区别开 。
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