北京城市交通大拥堵，各位***车主们都有苦难言。尽管北京市小客车保有量在缓步增加，但限行措施仍没能解决交通拥堵的难题。然而，近期笔者参加的第五届物联网大会上就看到，有***学者提出了汽车物联网概念，不知这样的新概念、新应用能否缓解交通拥堵。
且说，中国城镇化发展步伐加速，而解决现代化必须突破农业农村、城市化、交通、能源、环境等几大瓶颈问题。而纵观这些发展瓶颈，似乎交通是解决以上问题的焦点和抓手。在交通问题中，汽车公路交通由于具有国省市主干网和县乡镇的齐备性和大运力有成为关键。
汽车物联网≠车联网 智能交通新概念
目前公路交通运输方式都有哪些呢?其客运量又如何?据统计，在2000年~2010年这十年中，公路交通远远超过了水运、民航、铁路等。而公路交通安全又攸关广大人民***。在上一个是十年中，有近100万人死于公路交通事故，显然解决安全问题刻不容缓。
随着中国汽车保有量不断增加，目前已经突破了1.37亿辆，建设汽车移动物联网，是贯彻***安全发展战略，建设安全中国的重大举措。建设汽车物联网有希望实现交通‘零亡‘，即减少90%的交通事故。
尾号限行能缓解交通拥堵
此外，交通是否畅通也考验着***管理水平。例如北京针对道路拥堵前后曾出现过不同方案。***尾号单双号限行、摇号限购、工作日尾号轮换限行等等，在既保障市民***车出行权利的同时，也缓解城市交通道路拥堵问题，另一方面也改善一下北京的空气质量。然而，我国重特大城市都已经进入大规模交通拥堵阶段，其余660个城市，2/3以上也出现了高峰拥堵，并将逐步进入***拥堵。
从改善空气环境来看，交通畅通是节能减排的重要举措。据***多国统计，交通拥堵造成国民经济损失约占GDP的 1%，而且，到2020年，若不采取任何措施，这一损失将会翻倍。而拥堵增加能量损耗和废气排放，是非拥堵或自由巡航情况的两倍。拥堵造成的室温气体排放约占与道路运输相关的室温气体排放的17%。显然这一切矛头都指向了交通拥堵。
为了能够有效缓解交通拥堵问题，***指出，应该以‘科技治堵‘代替‘行*堵‘管理政策。建设汽车移动物联网，有望实现交通‘零堵塞‘，即在不新增地面道路的情况下，减少90%的交通堵塞现象。另外，提高道路交通‘极限通行能力‘，以‘科技治堵‘代替当前限行、限号及限购等‘行*堵‘管理策略。在笔者看来，这是一个大胆的创新，一旦开放汽车购买，地下停车场收费系统，汽车物联网实施是否真的能够奏效呢？
城市车联网应用示意图
汽车物联网不仅仅只针对***车，也对建设畅通中国提出了更高的要求。例如，通过汽车物联网有望实现道路交通重大结构性节能减排，实现公交***原则。
分析了国内道路交通的情况，针对实际案例又有哪些可行性呢?依照国际上的智能交通发展来看，可以采用协同智能交通，一方面选择可视和非可视短距V2V通信技术，另一方面采用车辆安全自主感知技术。
汽车物联网有区别于传统的‘车联网‘，它是利用***传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和车辆进行***感知，实现人、车、路***互联;对每一条道路进行交通全实时控制，对每一辆汽车进行交通全程控制，如进路控制、运行控制、出路控制、安全控制等，并***终实现道路交通‘零堵塞‘、‘零亡‘和‘极限通行能力‘的新一代交通控制网络。
总而言之，汽车物联网并不是国外传统智能交通技术的改进，而是强调人、车、路及环境的的互联感知，商洛停车场收费系统，及车辆与路网的智能控制。
什么是无人值守停车场系统？
无人值守停车场系统
无人值守停车场系统识别技术是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型识别，如***、车型、颜色等。
无人值守停车场系统管理系统，集合高亮信息显示屏，高速挡车闸一体机，语音自动播报功能，既可出口收费，也可微信/***宝扫码***，还可关注公众号无感***。
系统基于AI人工智能，通过对停车场海量的车辆进出图片做深度学习，可以实现对***、车型、车标、车脸、车窗等特征的精准识别，对有牌车、无牌车的识别准确率无限接近100%，减少人工干预。
进而车主可以通过扫码***等移动***方便的完成自助缴费，实现停车场的无人值守。
停车管理系统优势
1) 识别率高——实现了出入口***识别免取卡收费功能，停车场收费系统报价，结合车型、颜色识别，使得出入口收费自动识别准确率达到99.5%以上。
2) 高度集成——***识别一体机集合***识别、机电控制、软地感触发、识别区域设定、网络通讯、终端RS485协议控制，做到一根网线和一根电源线即可完成布线。
3) 通行——***识别一体机的智能硬件识别控制系统与停车管理系统软件的智能模糊纠错匹配功能互补，保证出入口收费通行。
4) 快速通行——车流量大，智能停车场收费系统，车辆频繁密集的现状，纯***识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。
5) 无人值守——通过入口智能化操作，地减少停车场管理人员的数量。智能化的收费系统自动计费，减少停车场管理人员的工作强度。出场车辆与入场车辆抓拍的***直接进行匹配和调取，显示的出口收费界面上，实现快速收费，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，无需收费操作，减轻收费人员的工作量。
6) 多样化收费模式——可根据对停车场的管理，实现现金***、微信/***宝移动***、缴费机自助***、***人工站收费、条码优惠券***、储值***、公众号***、无感***等多种收费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。
7) 人性化管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统自动按临时停车收费标准收费；一个车主可挂三辆***，同一时段可停任一辆车，方便车主，也便于管理。
8) 严谨地管理手段——所有车辆进出均抓拍图片、***号码。临时车辆进出均自动匹配，自动计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录。
9) 终端硬件识别技术——和皓停车场系统里的***识别环节是由摄像机完成的，同理***的有效性和判断开闸指令的发出也是由摄像机完成，这样做大大降低了对网络和服务器的依赖。
自2017年以来，人工智能也就是我们通常所说的AI，在各个领域得到应用推广，无人超市、无人便利店，无人值守停车场，甚至无桩的共享单车这类的在无人值守范畴以内的新型零售模式开始在各个地方兴起；当人们越来越厌烦在长久的排队等待中消磨时间时，新的无人服务方式带给了消费者更个性、更便捷的消费体验。
近日，驾车去办事的高先生，在停车场就遇到了这样的收费员——无人值守停车管理机器人。据运营方介绍，这是一个真正实现无人值守的机器人管理停车场，能实现车辆自动识别、扫码或者现金***停车费、自取等多种功能，目前正在测试阶段。这种AI科技与智慧停车技术相结合的服务让高先生感到既方便又新颖。
追溯起无人值守的发展历程，其实它早就存在。无人值守的经营模式早在国外一些***已存在多年，顾客购物之后无需排队自己可在无人柜台自助结账，不仅方便，也降低了超市的人力成本、提升了运营效率。欧美***的部分卖场早在十年前就设有“无人收银通道”，消费者可选择在机器上扫描货物结账，只是普遍还没有跨出“无收银员”的一步，更别说无人值守停车场的尝试，对于中国来说，这是一个超越的机会，也是证明中国力量的机会。
“无人值守首先对识别率要求非常高，我们现在可达到99%以上，好的场景和好的车辆情况可达到99.5%以上，但再提升就非常困难。而使用AI技术后，不仅车辆本身的***识别率可以有所提升，加上车脸、车灯、车标、驾驶员、排气栅格等特征识别后，车辆识别率可无限接近100%。”据国内行业***描述，我们不难发现，在中国，无人值守技术已经逐渐成熟，下一步就是根据市场的需求来调节完善。
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