关于铁路的个性化服务
关于9月30日，部分旅客乘坐火车从北京南站前往杭州的同时，他们的爱车被托运到了杭州这件事情，大家议论纷纷。
当这些旅客下了火车后，他们的爱车已***到达，旅客可以开着自己的***车在杭州周边自由行了。这是北京铁路局***在今年国庆假期首、次开行的北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”。新鲜事物也引发了网络热议，有赞同羡慕的，也有质疑吐槽的。客观的来讲，这条***开行的首条客运和汽车运输***线路是铁路个性化服务的一个范例。
铁路已走入市场，市场的需求就是新的经济增长点，就需要投入服务。虽然这是一趟“试水线”，十一期间只开一个来回，但让人们还是感到新鲜。于是有“汽车坐火车值不值”，“一辆汽车占一节车厢是不是浪费运输资源”，“租车比托运爱车更合算”等议论也不是说没有道理。同时也有许多人对这样的旅行十分羡慕和向往，所以说这种服务还是有市场需求的。汽车托运费分三千和四千两档，虽然有点小贵，但一般家庭也能承受。
随着国人的生活水平的提高，人们情感的需求也来越高，爱车也成为家庭一员，驾着自己的爱车远游更加惬意，欧美等***这样的旅行早已不是什么新鲜事。旅客达到杭州后可以杭州为中心，前往半径三四百公里范围内的很多景点游玩。更主要的是躲过了进出京高速公路拥堵，不仅消除了长途自驾的舟车劳顿，让长途变短途，不得不说是铁路部门的一次非常有益处的尝试。
地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。地铁车辆应具有***性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。动车带有动力牵引装臵，拖车无动力牵引装臵；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装臵，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。
地铁，即"地下铁路"的简称，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
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