涡轴发动机：组合压气机发展契机
50年代初，美国的莱康明公司在世界上***成功研制轴流 离心组合压气机，轴流 离心组合压气机作为较大功率量级涡轴发动机应用普遍的压气机结构形式。自轴流 离心组合压气机成功应用后，由于它兼顾轴流、离心两种压气机的优点以及对涡轴发动机的适应性，受到各大航空发动机公司的重视，从而技术上取得长足的进展，如PT6系列、T700系列、RTM322和阿赫耶系列等均采用了轴流 离心组合压气机结构形式。由于兼具多级轴流压气机和离心压气机的技术特点，轴流 离心组合压气机技术的发展也必然离不开多级轴流压气机和离心压气机方面的技术进展。
在涡轴发动机使用的小流量轴流 离心组合压气机中，轴流压气机的设计技术与涡扇发动机用的大流量轴流压气机相类似，但是由于流道窄、叶片尺寸小，使得机匣轮毂环壁边界层损失、端壁泄漏及二次流损失占总损失的比例更大，三维特性及黏性影响更为突出，从而导致轴流 离心组合压气机中轴流压气机的效率有所降低。由于要兼顾离心压气机的设计，轴流 离心组合压气机中轴流压气机通常采用驼背形流道形式，与常规多级轴流压气机相比，气动负荷更高，设计难度更大。
目前，涡轴发动机已成功发展到四代。相比涡轴发动机压气机的总增压比提高了2～3倍。现役的第3代涡轴发动机中，轴流 离心组合压气机是应用***普遍的一种压气机结构形式。
发动机润滑系统的组成及其润滑方式
发动机润滑系统的组成及其润滑方式
大家都知道发动机润滑系统是汽车重要的辅助系统之一，当汽车在使用过程中出现润滑油泄漏、润滑油品质下降、油压故障灯亮起等故障时我们不能继续使用汽车，否则可能会对汽车发动机造成更大损伤。所谓的发动机润滑系统就是润滑油对汽车零部件产生作用的所有装置的统称，它是一个完整的整体，每个部分都不可或缺。润滑系统的功用，就是当发动机工作时，能够持续的为发动机提供润滑油，发动机总成，以起到润滑、冷却、防腐蚀、保持清洁等作用，保护发动机正常***的工作，若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
发动机润滑系统的组成
1、油底壳：用来存储发动机机油，还可以起到一定的散热作用。
2、机油泵：它的主要作用是从油底壳中把机油抽出并加压后给到发动机各机油管路和零件表面进行润滑，维持润滑油的循环。机油泵一般都是装在油底壳里面，由正时皮带、链条或齿轮来驱动。
3、机油滤清器：来过滤机油中的杂质，油泥，小铁屑和水份来保证油道里干净清洁的润滑油。一般5000----10000公里和机油一起更换。
4、限压阀：安装在机油滤清器底座旁边，主要作用是当机油滤清器堵塞时打开旁通阀让润滑油直接进入主油道来防止机油泵的压力过大，同时在主油道的润滑压力过低时保证主油道的润滑效果，防止要润滑的零件受损。
5、主油道：润滑系统的重要组成部分，直接在缸体和气缸盖上铸出，来保证发动机各系统输送润滑油。
6、机油泵吸油管和滤网：是机油进入润滑系统的通道，一般都是浸泡在油底壳的底部，发动机，吸入机油通过油泵加压到各零部件表面。
7、机油压力开关：当发动机怠速运转，主油道压力低于180KPa时，压力开关里的触点闭合，点亮仪表警示灯或蜂鸣器来示警。
8种发动机的工作原理图汇总一
1、单缸发动机
单缸发动机是所有发动机中***简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。
单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，张家口发动机，排气也是"突突"的断续声。
如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。但是，它的结构简单，制造成本较低
2、双缸发动机
双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。
▲水平对置双缸发动机
双缸发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如发动机，航空发动机。
▲摩托车双缸发动机
双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。
3、三缸发动机
三缸发动机是拥有三个气缸的发动机，一般排量比较小，为了满足动力需求，那些紧凑级的车型一般都会配备涡轮增压版的三缸车型。
三缸发动机的油耗表现会比较好，但是发动机的声音不那么悦耳。它的体积小、质量轻、成本低，但振动有些大。
4、四缸发动机
四缸发动机，又可称为四缸引擎，其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。
四缸发动机其基本原理是将汽车油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。
▲四冲程发动机做功过程
▲直列式发动机
直列式发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，发动机厂家，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。其缺点是功率较低。
▲V型发动机
V型发动机：相邻汽缸以一定夹角布置，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
▲水平对置式发动机
水平对置式：发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。
水平对置使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的***降低，车辆行驶更加平稳，发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，发动机转速得到很大提升，减少噪音。
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