电池组监视系统的一个重要考虑因素是通信接口。就PC板内的通信而言，常用的选项包括串行外设接口(SPI)总线、I2C总线，每种总线的通信开销都很低，适用于低干扰环境。另一个选项是控制器局域网(CAN)总线，这种总线在汽车应用中被广泛使用。CAN总线非常棒，具有误差检测和故障容限特性，但是它的通信开销很大，材料成本也很高。尽管从电池系统到汽车主CAN总线的连接是值得要的，但在电池组内采用SPI或I2C通信是有优势的。
电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中，控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数。控制器设有电流和欠压保护功能，在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时，通过控制器面板（或仪表显示盘）来显示电量不足，弥勒观光车配件厂家，提醒骑行者调整自己的行程；当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，弥勒观光车配件，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池；当电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害等。
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动力锂电池再利用：电池成本降低的新路径
动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
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铅酸蓄电池
目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2 2H2SO4 Pb←充电、放电→ PhSO4 2H2O PhSO4
铅酸蓄电池充电时变成的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的***成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的***浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的***发生反应变成，而电解液中的***浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
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