镇江启辰汽车-助介汽车多车型(图)

燃油系统

燃油系统经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和汽i油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积碳和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在汽i油喷射的喷油嘴上，使喷油嘴堵塞、粘着，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和启动困难。根据试验表明，用产品清洗50辆汽车发动机并取得明显效果：平均功率增加26.37%，节油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，烟度排放量下降51.40%。

燃油系统积碳的危害：1.发动机爆震、抖动 2.费油、动力不足 3.启动困难

燃油系统积碳形成的原因：1.恶劣的行车工况：砂石、泥泞路段；城市拥堵道路，不仅行驶速度低，而且还需要经常的制动和起步 2.市内污浊的空气环境 3.国内燃油品质有限、杂质较多

***措施：建议每1.5万公里清洗一次燃油系统。

中国汽车发展简介

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第i一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第i一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。

中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军i工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

汽车图片

我国的第i一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，镇江启辰汽车，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第i一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

自主发展阶段

1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。1958 年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第i一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第i一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了中i南海。从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——***自主、自力更生的发展阶段。这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。