直供昆明橡胶支座怎么样-瑞诚工程橡胶-橡胶支座

板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过*化工艺相互粘连制成，橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定，例如：GJZ 250*500*65板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为：5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜，板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为：2㎜、3㎜、4㎜、5㎜。因此板式橡胶支座的结构特性决定了其价格。

四氟乙烯滑板式橡胶支座支座安装细则：

　　1 、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或长久性标记。安装时，应按照设计图纸要求，滑板式橡胶支座行不行，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。

　 2、 支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，叠层橡胶支座尺寸大小，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。

　 3 、桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。

　 4、 支座安装后，应***检查是否有支座漏放，直供昆明橡胶支座怎么样，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

　 5 、支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

　　支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。

　　6、 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

板式橡胶支座是由多层天然橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。因而板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来实现的，容许水平位移量较小，橡胶支座，故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。