HL型弹性柱销联轴器-弹性套柱销联轴器-良晟机械制造更***

联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器的使用可以大大减弱附加载荷所产生的影响，改善船舶推进轴系工作条件。

膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛，特别用于高速船舶的推进轴系，其中膜片是膜片联轴器的关键部件。

新研发的LSR3430高弹性联轴器成功中标用户***招标的MTU20V1163试验台架高弹项目，开辟大功率、高转速柴油机配套高弹性联轴器新领域，更为日后配套该型柴油机赢得先机，储备技术力量。

成功配套MAN 7L27/38 主柴油发电机组高弹性联轴器项目和隔振器项目，应用于海外（斐济）电站。

再一次中标74000DWT油船MAN 6L23/30H主柴油发电机组高弹性联轴器项目，该项目需满足LR船级社规范，成功开辟了LR船检新篇章。

成功中标6个阿联酋石油平台共计12套高弹性联轴器项目，该项目的应用将会起到示范效用，为拓展海外市场打下良好基础。

通常联轴器是按计算扭矩进行设计和选用的。由于计算扭矩是取一定的工作情况系数对理论扭矩进行修正来确定的，而工作情况系数的数值需要在一定的理论计算和实验测定的基础上才能确定。为了确定各种联轴器在各种工作条件下的工作情况系数，弹性套柱销联轴器价格，就需要做大量的工作，这往往是比较困难的。一般是根据一定的使用和实验经验，提出一些工作情况系数的数据范围，供设计和选用时取用。因此，针对每一种联轴器联接的特定工作条件，HL型弹性柱销联轴器，按推荐的数据范围确定工作情况系数的数值，不一定反应实际工作状况而带有一定的近似性。特别是对那些载荷变化比较负载的机械，弹性套柱销联轴器，如果联轴器传递的实际扭矩超过按一定的工作情况系数计算确定的计算扭矩时，联轴器就会因过载而损坏。此外，对于有些系列化的标准联轴器，联轴器厂家，标准中规定的许用扭矩，没有明确指出与他相应的工作转速，这时也会因为转速不同而造成实际传递扭矩与计算扭矩不同，这是因为有些联轴器在不同转速下所能传递的扭矩并不相同。例如滑块联轴器在高转速下运转时，由于受离心力的影响，它所能传递的扭矩远小于低速时所能传递的扭矩。有如某些可移式联轴器在低速下运转时，由于不能形成油膜，润滑条件较差，它所能传递的扭矩反而低于高速时所能传递的扭矩。