增程式电动车开发过程一般是怎样的?
重庆保骊能科技给大家简单分享一下。
增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。
A. 纯电动车后装
这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，6KW增程器发电机，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。
这种情况因为增程器功率一般是驱动电机***1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。
B. 纯电动车加装
这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:
1 纯电动开发、测试
在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，***1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。
2安装增程器进行第壹阶段标定、测试
在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行***终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。
3上公告
通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。
C. 全新开发纯电动车
这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。
其他开发过程同纯电动加装的过程。
这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。
保骊能增程器是怎么控制的
保骊能增程器有哪些主要控制功能和性能?
保骊能增程器系列产品支持增程器 GCU 自主控制和整车 VCU 控制。 在 GCU 自主控制模式下(模块化)，整车集成仅需要机械安装和电气插接即可，无需整车 VCU 系统调节、能够自动与动力电池和整车控制器进行匹配(开发周期短)。
这时增程器控制系统自动提供以下的控制策略和性能(相关参数可以在线标定或远程标定):
A. 系统起/停管理。
■启动控制考虑电池充电状态 SoC、电池温度、电池过载情况等。
■停机控制考虑电池充电状态 SoC、车速、耗电需求等。
B. 发电电流管理
■三级发电电流平台管理，包括零功率、半功率和额定功率。
■根据电池温度决定采用功率跟随和额定功率发电两种模式，在电池温度过低或过高情况实施保护。
C. 发电噪声管理
■三级车速噪声管理， 包括发动机怠速、发动机低噪音转速、发动机额定转速。
■ISG 启动/发电控制器保证停车时发动机停止工作。
D. 电池保护
■低温启动发电，大功率增程器发电机，在电池发电能力低时减轻电池的负担，三轮车增程器发电机，延长寿命。
■过载启动发电，在类似整车超载且低速爬坡工况时减轻电池的负担，延长寿命。
■高温启动发电，在过温工作情况下减轻电池的负担，延长寿命。
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保骊能増程器具有哪些特点?
保骊能増程器产品在新能源汽车市场的竞争力包括两个方面。
A). 双凸极直流发电机技术相比于永磁同步发电机有简单、可靠、***、低成本的特点， 使得应用在增程器开发上可获得低成本但***、可靠的产品。
i. 双凸极直流发电机技术无需逆变器，因此发电机系统(发电机 控制器)体积小、可靠性高。
ii. 基于模块化设计， 发电机/系统控制器可兼容不同功率的增程器，实现平台化产品系列(相同电气接口、相同通讯协议)。
iii. 围绕着这一技术的应用已经有了多项发明专利，保证了的技术可持续开发性和市场***地位。
B). 平台式模块化系统集成技术使得发电机适应匹配于任何不同的发动机产品，具有增程器开发周期短，整车集成简单快速，山东增程器发电机，大大缩短整车的开发周期等诸多优势。 系列产品成熟且稳定。
C). 围绕增程发电系统的应用，开发了完善的系统在线参数标定、调试和监控辅助系统， 围绕保修和***要求有完善的支持功能。增程器系统都分别获得了***强检并备案，都能满足国V 的排放要求。
D). 来自北美的技术开发团队引进北美的新能源汽车动力系统集成技术，以动力锂电池集成成组技术为基础、以混合动力系统集成技术为主导，所开发的增程发电系统兼顾发电效率、运行噪音和废气排放，优化整车使用工况下的性能，同时可以有效延长车载动力电池的工作寿命，在增程器集成开发领域，具有国际领1先的开发水平和知识产权。
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