(8) 混凝土浇筑。型钢***锚固和布设路面层钢筋后 ，二次清理槽内垃圾并用水冲洗 ，经监理验收合格后 ，桥梁伸缩缝厂家，方可浇筑钢纤维混凝土;检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行 ，混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝 ，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法 ，至出浆、不再有气泡为止 ，确保振捣密实 ，特别是对一些死角的地方 ，更应注意混凝土的振捣密实性;振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平 ，平整度一般应控制在低于路面标高 2 mm (不要超过 2 mm) 。
(9) )***。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖土工布 ，养护时间应不小于
7昼夜;同时***期间应由专人进行交通管制 ，做好防护或封闭措施 ，设立指示、警示标志
，严禁车辆及行人通行
，确保混凝土质量。
GQF-D60型桥梁伸缩缝现货
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。
其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置。
模数式伸缩缝
GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中GQF-MZL_ZX模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。在设计过程中广泛征求了国内有关桥梁***的意见，***们认为：重型桥梁伸缩缝的运用．适应了我国交通运输业的发展趋势，该产品选材、结构在原一代产品的基础上有重大突破和提高。
模数式桥梁伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，GQF-F桥梁伸缩缝价格，分工明确，供应公路桥梁伸缩缝，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，伸缩缝，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。GQF-MZL型桥梁伸缩装置结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
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