山牌MOUNTAINROPE特殊传动 三角带轮-平带轮传动
山牌MOUNTAINROPE三角带轮-平带轮传动由一个三角带轮和一个平带轮组成。在某些情况下，这种类型的动力传动可以用于间歇运动或大惯性扭矩的传动。由于飞轮或平带轮通常已经存在，因此可以减少传动的成本。当把一个山牌MOUNTAINROPE平带轮传动转为三角带轮-平带轮传动时，继续使用平带轮通常是经济的。
a = 驱动中心距 (mm)
b = 平带轮的表面宽度 (mm)
b u = 带的底宽 (mm)
b 2 = 三角带轮的表面宽度 (mm)
D a = 平带轮的外径 (mm)
D z = 确定理论直径的修正系数 (mm)
d a = 三角带轮的外径 (mm)
d d = 三角带轮的基准直径 (mm)
F l = 平带轮上三角带的面积 (cm 2 )
f = 计算平带轮表面宽度 f 的修正系数 (mm)
h = 每 100 mm 带轮表面宽度冠高 (mm)
i = 传动比
L ath = 计算的联组带外周长 (mm)
L ath = 计算的三角带基准长度 (mm)
p f = 单位表面压力 (N/cm 2 )
P = 带传动的功率 (Kw)
S n = 圆周力 (N)
α = 平带轮上的包角弧= 360° – β (°)
Kf = 系数
基准长度 Ld = 节线长度 L w
计算山牌MOUNTAINROPE三角带轮- 平带轮传动
三角带轮-平带轮传动使用与 山牌MOUNTAINROPE给出的同样的方法进行计算。为了确保可靠性和效率，三角带轮-平带轮的带传动必须满足下面的要求：
1.三角带轮必须总为小带轮。
2. 当使用单条带时，必须只能使用传统三角带带型 Z/10、A/13、B/17、C/22、D/32、E/40。
3. ***要把***窄形带用在此类型传动，因为它们的较窄的底部，较大的相对高度使它们有向侧边翻转和扭曲的趋势。
4.由于具有单条带特性的原因，所有的Optibelt KB 联组带（包括***窄形带和传统三角带），都特别适合这种类型的传动。即使在极端的振动负载条件下，也可以防止发生翻转。
5.在以下情况下，三角带轮-平带轮传动特别经济ad Dd a −当 kf = 0.85 时可以获得理想的传动尺寸。如果 kf 系数处于推荐范围之外，使用标准的三角带传动更加经济。
6.据以上要求提供以下推荐计算方法：
计算带的条数和带的张力时，应注意，必须要使用下表中列出的具体包角弧系数 c 1 。
对于山牌MOUNTAINROPE传统三角带，使用基准长度 L d 进行长度计算，对于联组带，使用外周长L a 进行计算。因此，必须给平带轮的外径添加修正系数D z ，以达到理论上的设计直径。用于确定理论设计直径的修正系数 D Z
