青岛杭州往返专线-13小时卡班直达丨青岛***信
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深圳4月份颁布了“禁摩限电”政策，在这次被称为“***严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”，800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。另外，3月份的郑州的板车送快递，还有更早的内蒙古上演的骑马送快递秀，专线，这都是很多城市三轮车路权之争的反应，闹腾了一阵以后，似乎一切又回到了从前，三轮车依然在路上，三轮车的路权之争还将继续，我们等待的《快递三轮车国标》不知何时才能出生!
老漂总结词：UPS刚刚宣布要使用三轮车送货了，我们的***们还在绞尽脑汁的想着如何禁止三轮车，还好北京出台了三轮***照政策，估计下一轮大家又要抢三轮***照了。
热点四：物流政策频出
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2016年，物流行业什么***多，我给出的答案是这一年各部门颁布的物流政策是***多，我特意统计了一下大概有40来个，这个仅仅是***有关部委的，不包括各省市的(当然这还是不完全统计)，从降本增效、到9.21治超，再到物流的营改增，无车承运人，精彩不断，我们很多吃瓜群众也跟着这些政策的颁布或实施而浮想联翩高潮不断。但政策多了真是好事嘛?看看我们的政策由多少个部门颁布的，哈哈，物流火了，每一个部门都想插上一脚，但每个部门都不能插到位，***后政策只能变成纸面上的政策了，青岛到杭州的专线公司，让我们空欢喜一场，有心的朋友可以回顾一下历史，看看这些年我们颁布的那些物流政策，解决了那些问题，我们十年前的物流问题，今天依然是问题。
老漂总结词：政策不在多，而在于能有解决问题的政策，能执行的政策，政策更不能成为少数企业独享，我们现在的问题是政策太多!
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中国物通网总裁贾信河认为，“开源节流、降本增效”是物流企业突围当前行业困境，实施信息化转型升级的
***，物流企业转型信息化，要从三个方面来实施。
开源：业务信息化
物流企业把网点和线路搬上互联网，拓展货源渠道，增加收货量。互联网时代，越来越多的发货客户习惯于通
过互联网来寻找物流信息，进而联系发货，物流企业如果还固守传统的线下渠道，就会错失大量网络渠道的资
源。实施业务的信息化，就是让客户通过互联网能找到物流企业，既节省了网点费用，又增加货源，提升了收入。
节流：车辆运输过程的信息化
利用互联网对车辆实时管控，智能考核，降低费用。车辆运输过程中产生的费用是传统物流企业监管比较难的
地方，也是费用弹性比较大的地方，如何有效管控是难题，现在通过车联网技术可以解决这个问题。
比如通过北斗/GPS车联网智能管控平台，可以实现对车辆运输过程中的运行轨迹、里程统计、停车时间、
状况、油耗等数据的实时管控，对车辆运行状况一目了然，便于随时采取应对管理措施，从而有效降低运输费用。
降本：企业管理的信息化
利用互联网加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。比如传统物流的手工
再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流企业效率低下。物流企业点多面广，管理难度大
，造成内部沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，青岛到杭州的专线，数据不能共享，无法做到同步协调，青岛到杭州专线物流，使得物流企业的管理
水平难以提高。
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四、库存控制问题
库存控制问题包括：一个终端渠道对某一特定产品应该持有多少库存？终端渠道的订货量是否应该大于、小于
或等于需求的预测值？终端渠道应该采用多大的库存周转率？终端渠道的目标在于决定在什么点上再订购一批产品
，以及为了化库存订购和保管成本，应订多少产品等。
五、产品设计的创新
大家都知道，有效的产品设计在供应链管理中起着多方面的关键作用。那么什么时候值得对产品进行设计来减
少物流成本或缩短供应链的周期，产品设计是否可以弥补顾客需求的不确定性，为了利用新产品设计，对供应链应
该做什么样的修改等这些问题就非常重要。
六、信息技术和决策支持系统
信息技术是促成有效供应链管理的关键因素。供应链管理的基本问题在于应该传递什么数据？如何进行数据的
分析和利用？Internet的影响是什么？电子商务的作用是什么？信息技术和决策支持系统能否作为企业获得市场竞
争优势的主要工具？
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