生产航道浮标-航道浮标-青岛海东浮标有限公司

以海洋流体动力对各类污染物迁移、扩散、转化规律的研究为基础，考虑各种自然环境因素（浪、流、风、光、温度、湿度）、物理因素（扩散、挥发、沉降、吸附、释放）、化学因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋复杂条件下的运动及演变规律，并建立海洋水质预测预报模型。此外，航道浮标，近年来，在我国沿海海域，赤潮频发严重。因此，除了加强赤潮的监测和预报外，也应加强在建立赤潮生长机理和发展规律方面的研究工作。

此项研究应通过现场观测、物理模型实验和数学模拟研究相结合的方法来进行。由于现场观测工作耗资巨大，且受到许多客观条件的限制，所获得的数据往往有许多综合因素的共同作用，航道浮标工厂，很难将其中的单因素影响分离出来，因此，往往只能用它来作为对某一水质预测预报模型进行检验其可行性和精度的一个实例。

鉴于水温分布与海洋热平衡的重要关系，港口航道浮标，中国海洋研究所、地理研究所等在70年代就已对中国近海的海面热平衡进行过计算，并出版了相应的图集。80年代结合海温数值预报和温跃层研究，青岛海洋大学和海洋研究所又计算了中国近海和边缘西北太平洋海域的热量平衡。前后计算结果虽不尽相同，但主要的区域分布特征和时间变化规律，却是比较一致的。

中国海海面的热量收入的主要分量，是射达海面的太阳总辐射和海—气间感热的向下输送，但以前者为主，在渤海和北黄海，均占热收入的80%以上，在秋季几达100%。夏季在黑潮主干区，通过海—气感热交换形式向海洋传输热量，但充其量不过1%，而春、秋、冬三季，几乎全部来自太阳辐射。南海亦然，因为那里终年炎热，生产航道浮标，海气温差几乎为0。

1）我国近海污染物普边是以氮、磷、油类为主，有局部海区以有机氯***、***为主。

①油类污染在各海区均有分布，局部区城严重。锦州湾、渤海湾、辽东湾、黄海北部、胶州湾、莱州湾及大连湾油类污染尤其显著，超标率分别为100%、81%、75%、57%、50%、44%、44%。且各海区年际变化福度较大。

②中国近海水体中营养盐含量普遍偏高，超标严重，四海区以东海***突出。 ③***污染较轻，但是各海区河口或港湾的海洋生物体内***含盘都有不同程度的超标。特别是1998年我国近岸水域持续受到***污染，渤海、黄海、东海和南海***的超标率分别达到42%、19%、22%和29%。渤海、黄海和东海铅的超标率分别达81%、85%和40%。渤海镉的超标率为11%。